როგორ ვიაროთ მოტოციკლზე თავდაცვით ავარიების თავიდან ასაცილებლად

2024 ავტორი: Gilbert Ryder | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 17:35

მნიშვნელოვანია მოტოციკლებზე უსაფრთხოდ ყოფნა; 2014 წელს მოტოციკლისტი დაიღუპა 27 -ჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე სხვა მანქანებში დაღუპული, ხოლო 4 586 მოტოციკლისტი დაიღუპა ავარიაში. ამ საშინელი ფაქტების გათვალისწინებით, მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ არ მოხვდებით მოტოციკლზე. ეს wikiHow გეტყვით, თუ როგორ უნდა იაროთ მოტოციკლზე თავდაცვით და თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები.

ნაბიჯები

ნაბიჯი 1. შეინარჩუნეთ მანქანა სწორად

დარწმუნდით, რომ გაქვთ საკმარისი გაზი დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად. მოერიდეთ რეზერვზე გადასვლას ქალაქის ყველაზე გადატვირთულ მოძრაობაში. დარწმუნდით, რომ საბურავები სწორად არის გაბერილი და შემოწმებულია მუხრუჭები, ძრავის ჯაჭვი/ქამარი, შეჩერება, განათება და ზეთი/სითხეები.

ნაბიჯი 2. ატარეთ სათანადო ტანსაცმელი და აღჭურვილობა

სათვალე ან სათვალე, ჩექმები, მოტოციკლეტის ხელთათმანები, ჯინსი ან ტყავის შარვალი და ტყავი ან სულ მცირე ჯინსის ქურთუკი დაიცავს თქვენს შიშველ კანს ტრაპეზთან შეჯახების შემთხვევაში უშუალო კონტაქტისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ჩაფხუტის კანონს ჰყავს თავისი მომხრეები და კრიტიკოსები, კანონიერების გარდა, ჩაფხუტმა რა თქმა უნდა გადაარჩინა სიცოცხლე მრავალ ვითარებაში. მუხლის, იდაყვისა და მხრების დაცვის ტანსაცმელი მნიშვნელოვანია, რადგან ისინი ამცირებენ ძვლებისა და მყესების გატეხვის შანსებს ამ წერტილებში. სხეულის პირველი ნაწილები, რომლებიც მიწაზე მოხვდა, ჩვეულებრივ, ყველაზე უარესი შემთხვევებია მსუბუქი და რბილი ავარიების დროს. თუ კუთხეში მოხვდებით, ამ სახის დაზიანების შანსი მაღალია, გამოჯანმრთელება ნელი და რთულია. "მძიმე ჩექმების, ქურთუკის, ხელთათმანების და სხვათა გამოყენება ეფექტურია აბრაზიების და დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად ან შემცირების მიზნით, რომლებიც ხშირი, მაგრამ იშვიათად მძიმე დაზიანებებია" [მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].

ნაბიჯი 3. იმოგზაურეთ თავდაჯერებულად და თავდაჯერებულად, მაგრამ არა აგრესიულობით ან მორცხვობით

აგრესიული მოტოციკლისტი მიჰყავს სხვებს ან მარტო მიდის ცხენოსნობის მარცხენა მხარეს, როგორც ჩანს დომინირების საჩვენებლად. მხედარი არ შეიძლება დომინირებდეს მანქანებზე ან სატვირთო მანქანებზე. თავიდან აიცილეთ გასწრება მარჯვნივ - წარმოიქმნება გარემოებები, როდესაც მანქანები ცდილობენ გაერთიანდნენ მარჯვნიდან, ფიქრობენ, რომ ეს არის ღია შესახვევი და ურტყამენ მხედრებს, რადგან ერთი შეხედვით ცარიელია (ხშირ შემთხვევაში ისინი ველოსიპედებს ვერ ხედავენ). თავდაჯერებული მხედარი მიჰყვება ახალ მხედარებს, რომ დააკვირდნენ მათ შესრულებას და არ გადაათრიონ ახალი მრბოლელები მოსახვევებში უფრო სწრაფად, ვიდრე მათ შეუძლიათ. თავდაჯერებული მხედარი იყენებს ბილიკის არჩევანს (ზოლის მარცხენა, ცენტრალურ ან მარჯვენა მესამედს), რათა გაზარდოს მათი ხილვადობა მოძრაობაში, სიტუაციიდან გამომდინარე. აგრესიული მოტოციკლისტი საერთოდ იგნორირებას უკეთებს ბილიკებსა და ბილიკებს და აქვს უბედური შემთხვევებისა და სიკვდილიანობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი.

ნაბიჯი 4. დაინახეთ, მოისმინეთ

დღის შუქები და საყვირის სიგნალი საფრთხის ნებისმიერი ნიშნისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია სხვების დასახმარებლად, რადგან მანქანებსა და დიდ მანქანებში ხედვის კუთხე არ არის კარგი პატარა სამიზნეებისთვის, როგორიცაა მოტოციკლები და ველოსიპედები. თუ მეორე მანქანა არ არის ერთი მიმართულებით (როგორც გზაზე კუთხიდან შესვლა, ასევე მოსახვევის ან მოსახვევის გაკეთება), მისი ხედი მოტოციკლზე მყისიერად ნულის ტოლია. მოტოციკლის არჩევისას, ზოგადად, უფრო დიდი მოტოციკლები ნათელი ფერებით ან ბევრი ქრომით უფრო მეტად ჩანს. ხმამაღალი მოტოციკლები იზიდავს ავტომობილის მძღოლის ყურადღებას (თუმცა ძალიან ხმამაღალი მოტოციკლები შეიძლება სხვა ხარისხის პრობლემებს უქმნიდეს მოსახლეობას).

ნაბიჯი 5. მოტრიალებები და მოსახვევები:

”ერთ ავტოსაგზაო შემთხვევებში, მოტოციკლის მხედართმთავრის შეცდომა იყო შემთხვევის გამომწვევი ფაქტორი შემთხვევების დაახლოებით ორ მესამედში, ტიპიური შეცდომა იყო სრიალი და ამოვარდნა ზედმეტი დამუხრუჭების გამო ან მოსახვევში ფართო გაშვების გამო. გადაჭარბებული სიჩქარე ან მოსახვევში გადახვევა "[მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].

ნაბიჯი 6. გზაჯვარედინებზე უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ მანქანები, როგორც ფარები მანქანებთან და სხვა მანქანებთან ერთად შუქნიშანზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეძლებთ პოზიციონირებას იქ, სადაც სხვა მოძრაობაა მარცხენა შესახვევში და აფერხებს სხვა მანქანას თქვენს წინ მარცხნივ. რა

კვეთაზე მიახლოებისას, სადაც საპირისპირო მიმართულებით მიმავალი მანქანა ჩერდება, შესაძლოა მწვანე შუქით (მაგრამ არა მწვანე ისრით) მოუხვიოთ თქვენს წინ - შემდეგ მტკიცედ იარეთ კვეთაზე. ნუ აჩქარდებით კვეთაზე. მანქანის მძღოლი ელოდება, რომ თქვენ იმოგზაურებთ სიჩქარით, სიჩქარის ლიმიტის მახლობლად და თქვენი მიახლოების სიჩქარის შეცვლამ შეიძლება დააბნიოს ის, რამაც მას შეცდომით მიაჩნია, რომ მას აქვს დრო, რომ გააკეთოს თავისი ნაბიჯი, სანამ ადგილზე მიხვალთ. ნუ მოახდენთ თვალის კონტაქტს მანქანის მძღოლთან. თითქმის ყველა მხედარი, რომელიც გადაეყარა გადაკვეთაზე, დაიფიცებს, რომ მძღოლი მას უყურებდა, რომ მას სხვა მძღოლთან ჰქონდა თვალის კონტაქტი. კიდევ უფრო უარესი, თუკი თქვენ დაამყარებთ თვალის კონტაქტს მძღოლთან, მას შეუძლია იფიქროს "მან დამინახა, ასე რომ ის დაუთმობს გზას!"

1. მოშორდით მანქანას, მით უმეტეს, თუ ის გზის შუა ნაწილიდან თქვენს მარცხნივ გადაუხვევს. ეს უზრუნველყოფს გვერდით მოძრაობას, რომელიც იზიდავს მძღოლის თვალი და რაც უფრო შორს ხარ მანქანიდან, მით უფრო უწევს მას მოგზაურობა შენს გზაზე გადასასვლელად. დაიმახსოვრე, მანძილი უდრის დროს და დრო უდრის ვარიანტებს!

2. მიუხედავად ცდუნებისა, გააკეთე არა შეანელეთ ან დაარტყით მუხრუჭს (თუკი ცხადი არ არის, რომ ეს უნდა გააკეთოთ, რათა თავიდან აიცილოთ შეჯახება). დამუხრუჭებამ შეიძლება მძღოლი დააბნიოს იფიქროს, რომ შუქნიშანი თქვენთვის ყვითელდება და წაახალისოს ის, რომ მარცხნივ გააგრძელოს, რის შედეგადაც შესაძლებელია შეჯახება.

   

   ნაბიჯი 7. ფრთხილად იყავით იმ უხილავ ბუშტზე მოძრაობაში

   შეძლებისდაგვარად, დააჩქარეთ გზაზე დიდი ღია ადგილები, რომლებსაც აქვთ ყველაზე მცირე რაოდენობის მანქანა, ან დაამუხრუჭეთ, რომ მოძრაობა გაიაროს და გამოიყენოს ღია ადგილი მოძრაობის უკან, როგორც უხილავი ბუშტი უხვი თავისუფალი სივრცისგან, რომელიც ავტომობილის კოლექციიდან შორს არის. შესაძლებელია

   

   ნაბიჯი 8. დარჩით ყველაზე უსაფრთხო ზოლში

   როდესაც მიდიხართ მრავალმხრივ დაყოფილ სახელმწიფოთაშორის მაგისტრალებზე, ყველაზე უსაფრთხო გასავლელი ბილიკი არის შორს მარცხენა ბილიკი (თუ არის მხარი). უკიდურესი მარჯვენა შესახვევი ექვემდებარება მანქანას, რომელიც გამუდმებით უერთდება გზატკეცილს და სხვა მანქანები გამოდიან.

   • მომდევნო შესახვევი მარჯვნიდან ექვემდებარება მკვეთრ ბოლო წუთს შესახვევებს, რომლებმაც გადაწყვიტეს არ გამოვიდნენ გზატკეცილიდან - ბოლო წუთს და იმავე ზოლში, როგორც მოტოციკლისტი. სხვა შუა ზოლები შეიძლება იყოს გარკვეულწილად უსაფრთხო, რადგან ისინი გვთავაზობენ გაქცევის მრავალ მარშრუტს, მაგრამ შუა ბილიკები ასევე ემუქრება ორჯერ მეტ მანქანას (თითოეულ მხარეს მანქანების ნაკრები), რომლებიც პოტენციურად გაერთიანდებიან მოტოციკლისტის ზოლში.
   • თუ უკიდურეს მარცხენა ზოლს არ აქვს მხარი (შესაბამისად ერთი გაქცევის ნაკლები გზა), მაშინ შუა ბილიკები შეიძლება იყოს უფრო უსაფრთხო. თუ უკიდურესად მარცხენა შესახვევი მოიცავს მხარს, მაშინ მხარი არის კარგი გაქცევის მარშრუტი და მოტოციკლისტს ემორჩილება მანქანებს სამი მხრიდან და არა ოთხზე (მხოლოდ წინა, უკანა და მარჯვენა).
   • თუმცა, უფრო აგრესიული მძღოლები შეიძლება მოულოდნელად შეუერთდნენ მარცხენა (გამავალ) ზოლს მოძრაობის ნაკადისადმი მოუთმენლობის გამო და იგივე მოუთმენლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლმა არ აღიაროს მოტოციკლისტი, რომელიც უკვე იკავებს ამ ხაზს (ან იწვევს აგრესიული მძღოლი რომ არ აინტერესებდეს თუ არა ის მოტოციკლისტს განზე გაიყვანს).
   • აქედან გამომდინარე, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ არასოდეს იაროთ მანქანის გვერდით, როდესაც მიდიხართ მარცხენა ყველაზე გამავალ ზოლში, რადგან ნებისმიერ დროს, სხვა მანქანამ შეიძლება მოულოდნელად მოხვდეს თქვენს შესახვევში.
   • თვალყური ადევნეთ თქვენს წინ მანქანების მოძრაობას იმისდა მიხედვით, თუ სად არიან ისინი თავიანთ ზოლში და თუ ისინი განაგრძობენ მოკლე მოძრაობებს სხვა მანქანების ირგვლივ მიმოხილვისთვის ან უფრო ახლოს მიემართებიან მარცხენა ხაზის ხაზთან. როდესაც სხვა მანქანებთან ერთად მიდიხართ თქვენს მარჯვნივ, სწრაფად გაიარეთ ისინი, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ იმ ფანჯრის შესაძლებლობა, რომ მკვეთრი ბილიკი, რომელიც იცვლის მანქანას, დაეჯახოს თქვენ და თქვენს მოტოციკლს. იარეთ ავტომობილის ხარვეზებთან ერთად მომდევნო ზოლში, ან საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლებთან ერთად წინა მარცხენა მეოთხე პანელი მძღოლთან ყველაზე ახლოს, სადაც ის საუკეთესოდ დაგინახავთ.
   • არასოდეს იჯდეთ სხვა მძღოლის ბრმა ადგილზე მანქანის უკანა ნაწილთან ერთად.
   • ასევე ყურადღება მიაქციეთ მაგისტრალის გასასვლელებს, რომლებიც მარცხნივ არიან, რადგან მანქანები გაერთიანდებიან გასასვლელად და ზოგჯერ შედიან მაგისტრალზე მარცხნიდანაც.

   

   ნაბიჯი 9. სხვა მოტოციკლეტებით სიარულისას მოერიდეთ ბილიკის გაყოფას

   როდესაც რაღაც დიდი ხვრელი, ცხოველი, შემთხვევითი ობიექტი ან თუნდაც სხვა სატრანსპორტო საშუალება საფრთხეს უქმნის ორ მხედართაგან ერთს, სადაც მხედარი უნდა გადაუხვიოს შეჯახების ან ავარიის თავიდან ასაცილებლად, მხედარი თქვენს გვერდით იკავებს თქვენს უსაფრთხოების ზონას. გადახრა ახლა შეუძლებელია და თქვენ ან დაინგრევით ან გადაუხვევთ გვერდით მხედარს, რამაც ორი მხედრის ავარია ან დაზიანება გამოიწვია. სტაგირებული ფორმირება საუკეთესოა, რადგან ის იძლევა მანევრირების ადგილს და ქმნის უფრო დიდ ვიზუალს მძღოლების დასანახად. პარალელურად უნდა იყვნენ მხედრები მხოლოდ შუქზე/ნიშანზე და ა.შ.

   ვიდეო - ამ სერვისის გამოყენებით, ზოგიერთი ინფორმაცია შეიძლება გაზიარდეს YouTube- თან

   

   Რჩევები

   • მანქანის მძღოლმა მოულოდნელად შეცვალა ბილიკი მოტოციკლისტის მიერ უკვე დაკავებულ ზოლში.
   • მანქანის მძღოლი უკნიდან ურტყამს მოტოციკლისტს
   • ალკოჰოლის მოხმარება: "საბედისწერო შემთხვევების თითქმის ნახევარი აჩვენებს ალკოჰოლს" [მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].
   • მოტოციკლის ტიპი: "მოტოციკლის მოდიფიკაცია, როგორიცაა Semi-Chopper ან Cafe Racer- თან დაკავშირებული, ნამდვილად ზედმეტად არის წარმოდგენილი ავარიებში" [Traffic Safety National Administration].
   • მოტოციკლის ზომა და ფერი და განათების აქსესუარები: ავტომობილის მძღოლების წინა მხარის ზედაპირი, რომელიც მათი მხედველობის არეშია წარმოდგენილი, შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს მოტოციკლის წინ მიმავალი მოძრაობის თავიდან აცილებაზე. მოტოციკლის თვალსაჩინოება გადამწყვეტი ფაქტორია მრავალი ავტოსაგზაო შემთხვევისას და უბედური შემთხვევა მნიშვნელოვნად მცირდება მოტოციკლის ფარები დღისით და მაღალი ხილვადობის ყვითელი, ნარინჯისფერი ან ნათელი წითელი ქურთუკების ტარებით. დიდ და კარგად განათებულ ზედაპირს, როგორიცაა ფარინგი და ქარვის გამავალი ნათურები (ხშირი კონფიგურაცია Harley Davidson Electra Glides და Honda Goldwings) აქვს პოტენციალი გაზარდოს ხილვადობა მძღოლებისთვის. "მოტოციკლის თვალთმაქცობა უმნიშვნელოვანესია მოტოციკლის და მხედრის შუბლის ზედაპირებისთვის. მოტოციკლები აღჭურვილია ფარინგით და საქარე მინით ნაკლებად არის წარმოდგენილი ავარიებში, სავარაუდოდ, თვალსაჩინოებაში შეტანილი წვლილის და უფრო გამოცდილ და გაწვრთნილ მხედრებთან ასოცირების გამო. დიდი გადაადგილება მოტოციკლები ნაკლებად არიან წარმოდგენილი ავარიებში, მაგრამ ისინი ასოცირდება ტრავმის უფრო დიდ სიმძიმეს ავარიებში მონაწილეობისას "[მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].
   • მხედართმთავრის გამოცდილება: "ავარიაში მონაწილე მოტოციკლის მძღოლების ნახევარზე მეტს ჰქონდა 5 თვეზე ნაკლები გამოცდილება ავარიის მოტოციკლზე, თუმცა ქუჩაში გასეირნების მთლიანი გამოცდილება იყო თითქმის 3 წელი. მოტოციკლის მძღოლები ჭუჭყიანი ველოსიპედის გამოცდილებით საგრძნობლად არ არიან წარმოდგენილი ავარიაში მონაცემები "[მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].
   • მოტოციკლეტის უსაფრთხოების კურსის დასრულება და მოტოციკლის მოქმედი ლიცენზიის ფლობა მნიშვნელოვანი ფაქტორია.
   • მოტოციკლისტი ვერ ახერხებს მოლაპარაკებას ბრუნზე და ტოვებს გზას ან კარგავს კონტროლს ან მოტოციკლის მოსახვევს
   • ასაკი: მგზავრები 26 წლამდე მნიშვნელოვნად აღემატება საგზაო უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ შედგენილ უბედური შემთხვევების სტატისტიკას.
   • მანქანის მძღოლი გამოდის მთავარ გზაზე ან სახელმწიფო გზატკეცილზე, მაგრამ უგულებელყოფს შემდგომ მოძრაობას და ეჯახება მოტოციკლს
   • მოტოციკლისტების კონტროლის ქვეშ მყოფი ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც განმსაზღვრელია მოტოციკლეტის ავარიის, დაზიანებებისა და ფატალური მაჩვენებლებისა არის:

   • მოტოციკლის ავარიის ოთხი ყველაზე გავრცელებული სიტუაცია მოიცავს:

     • მანქანის მძღოლი უხვევს პირდაპირ მოტოციკლისტს (ხშირ შემთხვევაში მანქანა უხვევს მარცხნივ მოახლოებული მოტოციკლის გზის წინ), რაც იწვევს მოტოციკლისტის მოულოდნელ გაჩერებას, ხშირად კარგავს მოტოციკლის კონტროლს ან რეალურად ურტყამს მანქანას რა”ამ მოტოციკლეტის შემთხვევების დაახლოებით სამი მეოთხედი სხვა მანქანასთან შეჯახებას მოჰყვა.
     • მრავალჯერადი ავტოსაგზაო შემთხვევისას, სხვა მანქანის მძღოლმა დაარღვია მოტოციკლის უფლება და გამოიწვია უბედური შემთხვევა იმ უბედური შემთხვევების ორ მესამედში. მძღოლების წარუმატებლობა მოძრაობაში მოტოციკლების გამოვლენისა და ამოცნობის შესახებ არის მოტოციკლეტის უბედური შემთხვევების მთავარი მიზეზი. მოტოციკლთან შეჯახების შედეგად მონაწილე სხვა ავტომობილის მძღოლს არ უნახავს მოტოციკლი შეჯახებამდე, არ უნახავს მოტოციკლი გვიანობამდე, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება. უბედური შემთხვევის ყველაზე ხშირი კონფიგურაცია არის მოტოციკლი, რომელიც მოძრაობს პირდაპირ, შემდეგ კი ავტომობილი მარცხნივ ბრუნავს მომავალი მოტოციკლის წინ. კვეთა არის მოტოციკლეტის ავარიის ყველაზე სავარაუდო ადგილი, სხვა ავტომობილი არღვევს მოტოციკლის გზას და ხშირად არღვევს მოძრაობის კონტროლს "[მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია].

   გაფრთხილებები

   • მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ხშირად მანქანის მძღოლი დამნაშავეა მოტოციკლეტის ავარიაში - სტრატეგიული, მიზანმიმართული და კონკრეტული არჩევანი, რომელიც მოტოციკლისტებმა გააკეთეს მოტოციკლის, ტრენინგისა და ცხენოსნობის სტრატეგიის პოტენციალში მნიშვნელოვნად შეამცირებენ პოტენციალს უბედური შემთხვევა.
   • იყავით ძალიან ფრთხილად მანქანების მახლობლად გაჩერების დროს. ნებისმიერ მანქანის მძღოლს ან მგზავრს შეუძლია გააღოს კარი რაიმე მიზეზის გამო და შემოგთავაზოთ დიდი საფრთხე ან კარებთან შეჯახების ან თავად ადამიანებისათვის.
   • მოტოციკლეტის თავდაცვა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანის მართვისგან: თავდაცვითი მოტოციკლისტი მუდმივად ფხიზლად აფასებს ახლომდებარე ყველა მანქანის მოქმედებას და მოძრაობას და აფასებს სხვა მძღოლების განზრახვას მუდმივად ჩამოაყალიბონ პოზიციონირების სტრატეგია, რაც შეიძლება უსაფრთხო იყოს. ტერიტორია, მოძრაობასთან მიმართებაში, ნებისმიერ დროს. თუ მოტოციკლთან გასაოცარი მანძილი არ არის, მაშინ უსაფრთხოება განისაზღვრება მხოლოდ მძღოლების მიერ მანქანასთან მუშაობისა და კონტროლის უნარით. სოფლის ორი ზოლიანი გზა და კიდევ ნაკლებად გამგზავრებული სახელმწიფო გზატკეცილები შეიძლება იყოს უფრო უსაფრთხო ადგილები, ვიდრე ქალაქები იმ მოტოციკლისტთა უმრავლესობისთვის, რომლებიც გამოცდილნი არიან გზატკეცილზე სიჩქარით. ქალაქები ყველაზე დიდ საფრთხეს უქმნის გადაკვეთების სიხშირეს, მგზავრთა დაჩქარებულ ტემპს, მგზავრთა რაოდენობას, რომლებიც საერთო გადატვირთვას ემატება, ხშირი ყურადღების გამახვილება, რაც ტიპიურია ნებისმიერ ურბანულ გარემოში, რაც ხელს უწყობს მძღოლს არ აღიაროს მოტოციკლი.