გსურთ მეტი ენერგია თქვენი 4G63t– დან? დარწმუნდით, რომ ისწავლეთ რამდენიმე რამ, სანამ დაუშვებთ ზოგად "noob" შეცდომებს.
ნაბიჯები
ნაბიჯი 1. პირველი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის სრულყოფილი სრულყოფა
ნაბიჯი 2. შეცვალეთ ყველა ნახმარი ქამარი, მათ შორის დროის ქამარი და ბალანსის ლილვის ქამარი
ნაბიჯი 3. თუ დროის სარტყელი/ბალანსის ლილვის ქამარი არ შეცვლილა ბოლო 60 ათასი კილომეტრის მანძილზე, ან არ ხართ დარწმუნებული როდის შეიცვალა ბოლოს - შეცვალეთ ისინი ახლავე
თუ ისინი დაარღვიეს, თქვენ გადაიხდით ცილინდრის თავის განახლებას (არ არის იაფი)
ნაბიჯი 4. თქვენ ასევე გსურთ შეცვალოთ ყველა ფილტრი, სითხე, ნახმარი შლანგები, სანთლები/მავთულები და ნახმარი/გაჟონული შუასადებები
ნაბიჯი 5. შეამოწმეთ შეკუმშვა, გააკეთეთ გაჟონვის ტესტი, შეამოწმეთ თქვენი ანთების დრო და ა
ნაბიჯი 6. ძირითადად, განახორციელეთ ყველა ის შემოწმება, რასაც გეუბნებათ თქვენი სარემონტო სახელმძღვანელო - თქვენ უკვე გაქვთ სარემონტო სახელმძღვანელო, არა?
თუ არა, აიღეთ ახლავე, სანამ რაიმე ცვლილებების წინ მიიწევთ წინ.
ნაბიჯი 7. მას შემდეგ რაც თქვენ მიიღებთ ყველა საჭირო ტექნიკურ მომსახურებას, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოდიფიკაციებით
ჩვენ დავყავით ორ ძირითად ეტაპად, რათა დაგეხმაროთ თქვენი მიზნების თანდათანობით მიღებამდე. სანამ დაიწყებთ დიდი ტურბოების, შესყიდვებისა და სათაურების ყიდვას, წაიკითხეთ ჩვენი სტატია დამწყებთათვის გავრცელებული შეცდომებისა და მცდარი მოსაზრებების შესახებ და წაიკითხეთ დადგმული განახლების გზები მარჯვნივ რა
Რჩევები
- დიდი ტურბო - არ არის კარგი პირველი მოდა. თქვენ არ შეგიძლიათ დაამატოთ უფრო დიდი ტურბო თქვენს სისტემაში რამდენიმე სხვა ნაწილის დამატების გარეშე. თუ ამას აკეთებთ შესაბამისი მოდიფიკაციების დამატების გარეშე, ტურბო არ მოგცემთ უფრო მეტ ძალას, ვიდრე უკვე გაქვთ. თუ პირველ რიგში დაამატებთ შესაბამის დამხმარე რეჟიმებს, მანქანას მნიშვნელოვნად მეტი ძალა ექნება ტურბოზე შეხების გარეშეც კი.
- ჩვენ გვაქვს საერთო ეტაპები, რათა დაგეხმაროთ თანდათანობით მიაღწიოთ თქვენს მიზნებს. სანამ დაიწყებთ დიდი ტურბოების, შესყიდვებისა და სათაურების ყიდვას, წაიკითხეთ ჩვენი სტატია დამწყებთათვის გავრცელებული შეცდომებისა და მცდარი მოსაზრებების შესახებ და წაიკითხეთ ეტაპობრივად განახლების გზები მარჯვნივ.
-
გაზრდის გაზრდას ძალიან ბევრი, ძალიან მალე
-
საყოველთაოდ ცნობილია, რომ გაზრდის დონის ამაღლება არის ყველაზე სწრაფი და მარტივი გზა თქვენი ცხენის ძალის ასამაღლებლად. ეს ასევე სწრაფი გზაა საგნების გაფუჭებისა და "საწვავის შემცირების" (როდესაც ECU წყვეტს საწვავს WOT- ზე, როდესაც თქვენი მომატება ძალიან მაღალია). თუ გაზრდის თქვენი დონის გაზრდის გამაძლიერებელი, დარწმუნდით, რომ თქვენ პირველად დაყენებული aftermarket გამაძლიერებელი. ეს არის კრიტიკული, რადგან საფონდო ლიანდაგი არ არის ნამდვილი გამაძლიერებელი. ასევე, თუ თქვენ არ გაქვთ რაიმე ცვლილება თქვენს საწვავის სისტემაში (საწვავის ტუმბო ან ინჟექტორი), ნუ აამაღლებთ თქვენს მომატებას 16psi– ზე მაღლა. ეს არის ის, რაც მარაგის საწვავის სისტემას შეუძლია გაუმკლავდეს.
მოვლა - რეზინის შლანგები იშლება, დროის ქამრებს რელიგიური შეცვლა სჭირდება, ზეთი, გადაცემათა კოლოფი, გამაგრილებელი და სამუხრუჭე სითხე აქვს შეზღუდული სიცოცხლის ხანგრძლივობას და ნაწილების უმეტესობა საჭიროებს გამოცვლას სწორად მუშაობისთვის. თუ არ იცით ბოლოს როდის შეიცვალნენ, შეცვალეთ ისინი. თუ თქვენ კარგად არ ზრუნავთ თქვენს მანქანაზე, თქვენ იმსახურებთ იმ პრობლემებს, რომლებიც წარმოიქმნება ასეთი უყურადღებობისგან
-
-
მიღება და სათაურები
ბევრი ადამიანი, რომელიც მოდის ჰონდას სამყაროდან, სწრაფად იწყებს კითხვას, თუ რომელი შესასვლელები და სათაურები არსებობს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს რეჟიმები ყოველთვის გავრცელებული იყო სხვა იმპორტის არა-ტურბო პროგრამებში. ტურბო დატენვისას შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ არ არის მნიშვნელოვანი ენერგიის მომტანი. ფილტრების შეცვლა ძალიან მნიშვნელოვანია და რეკომენდირებულია ადრეულ ეტაპზე. ქარხნის გამონაბოლქვი გაცილებით მეტია, ვიდრე ადეკვატური, გარკვეული პორტირების სამუშაოებით (გარდა 1G ნაკაწრებისკენ მიდრეკილი მულტიპოლდებისა, რომელიც უნდა შეიცვალოს პორტირებული 2G მანიფოლდით). მერწმუნეთ, ეს გამონაბოლქვის დანარჩენი ნაწილია, რომელსაც ყურადღება სჭირდება და არა მრავალმხრივი
-
ხმამაღალი BOVs (ხმამაღალი ხმა ძვრებს შორის)
მეორე ყველაზე გავრცელებული კითხვაა, "როგორ გავხადო ჩემი BOV უფრო ხმამაღალი?". ამ მანქანებზე ხმამაღალი BOV ეწინააღმდეგება ავტომობილის მუშაობას. იმისათვის, რომ BOV ხმამაღლა გახადოთ, თქვენ უნდა გაიწმინდოთ ატმოსფეროში (პირიქით უკანა ნაწილში, როგორც ჩვენი მანქანები აკეთებენ ქარხნიდან), გამოუშვებთ ზედმეტ ჰაერს იმის ნაცვლად, რომ ის თქვენს ტურბო სისტემაში დაბრუნდეს. პრობლემა ის არის, რომ თქვენმა ECU– მ უკვე გაითვალისწინა ეს „ჭარბი ჰაერი“და შესაბამისად არეგულირებს საწვავის მოსახვევებს. თუ ის სისტემაში აღარ არის, ECU არასწორად ანაზღაურებს. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა არ იმუშავებს ისე, როგორც უნდა. ის შეიძლება ცუდად იმოძრაოს, ან შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი - მაგრამ ის ნეგატიურ ეფექტს მოახდენს, მაშინაც კი, თუ თქვენ ამას ვერ გრძნობთ (მჭერი ამას დაამტკიცებს). ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არ არის საუკეთესო რამ, თუ სერიოზულად აპირებთ მაქსიმალურ შესრულებას. და თუ თქვენ უფრო დაინტერესებული ხართ თქვენი მანქანის ხმით "გაბრაზებული" და არა ის "სწრაფად", ველით კარგ ხუმრობას, რადგან ეს არის პერფორმანსის საზოგადოება
გაფრთხილებები
-
მოდიფიკაციის დაწყებისას რამდენიმე რამ უნდა გახსოვდეთ:
- დაადგინეთ მიზანი/ბიუჯეტი ნებისმიერი ნაწილის შეძენამდე. მყარი გეგმა = მეტი ფული მოგვიანებით.
- იყავით რეალისტური ამ მიზნებთან და გეგმებთან. რისთვის იქნება გამოყენებული თქვენი მანქანა?
- არ არსებობს "საუკეთესო" ნაწილი, როდესაც საქმე მოდიფიკაციას ეხება.
- გაეცანით გამონაბოლქვის მოთხოვნებს თქვენს მხარეში ნაწილების არჩევის წინ.
- გააკეთეთ თქვენი კვლევა ნაწილების შეძენამდე - დარწმუნდით, რომ თქვენ მიერ შეძენილი ნაწილები კარგად იმუშავებს ერთად.
- მოსახერხებელი ძალა მოსახვევის ქვეშ მნიშვნელოვანია და არა მხოლოდ მთლიანი ცხენის ძალა.
- იმუშავეთ თქვენი ბიუჯეტის ფარგლებში.
