წრიული არის ბილიკი, რომელსაც თვითმფრინავი დადის აეროპორტის გარშემო მოძრაობის რეჟიმში. ეს ინსტრუქციები არის ნორმალური წრედისთვის, რომელიც მარცხენაა, ამიტომ ყველა შემობრუნება რჩება მარცხნივ (უკეთესია პილოტისთვის, მარცხნივ მჯდომარე, რომ ნახოს თუ რისკენ მიდის ის). სიჩქარე და გამშვები სია არის Cessna 150 – ისთვის. მიკროსქემის სიმაღლე არის 1, 500 ფუტი (457.2 მ) ASL ოტავაში.
ნაბიჯები
ნაბიჯი 1. მიიღეთ ნებართვა კოშკიდან აფრენისა და აფრენისთვის
ნაბიჯი 2. დარჩით პირდაპირ ასაფრენ ბილიკზე, ასვლა 70 კვანძზე
ნაბიჯი 3. მას შემდეგ რაც უსაფრთხო სიმაღლეზე აღმოჩნდებით 500 ფუტზე (152,4 მ) ზემოთ, ასწიეთ მარცხენა ფრთა მაღლა და გადაუხვიეთ მოძრაობას სანამ მოუხვევთ
ნაბიჯი 4. მოუხვიეთ მარცხნივ 90 გრადუსით ასვლის მოსახვევში არაუმეტეს 10 გრადუსიანი ნაპირით
ამ ფეხს ქარის ქარი ეწოდება. თქვენ მაინც უნდა ადიდეთ 70 კვანძზე.
ნაბიჯი 5. როდესაც ასაფრენი ბილიკიდან 45 გრადუსიანი კუთხით იქნებით, მარცხენა ფრთა აიწიეთ ზემოთ და მოძებნეთ მოძრაობა
ნაბიჯი 6. გადაუხვიეთ 90 გრადუსით ასვლისას მარცხნივ
ეს ფეხი ეწოდება downwind; ქარის ქვემოთ თქვენ უნდა იყოთ ასაფრენი ბილიკის პარალელურად.
ნაბიჯი 7. როგორც კი მიაღწევთ ზღვის დონიდან 1 500 ფუტს (457.2 მ), გაათანაბრეთ და შემდეგ შეამცირეთ სიმძლავრე 25 rpm– მდე
თქვენი საჰაერო სიჩქარე იქნება დაახლოებით 90 კვანძი, როდესაც გაათანაბრებით.
ნაბიჯი 8. დარეკეთ საჰაერო მოძრაობის კონტროლის კოშკზე რადიოთი
(უთხარით მათ თქვენი ჩანაწერი, თქვენი პოზიცია, რომელი ასაფრენი ბილიკი გამოიყენება, თუ გსურთ დაჯდომა, შეხება და წასვლა.) მაგ. ოტავას კოშკი ეს არის ალფა ბრავო დელტა ტანგო ქვევით ქარისთვის ასაფრენი ბილიკისთვის 04 შეხება და წასვლა.
ნაბიჯი 9. გააკეთეთ წინასწარ სადესანტო შემოწმება
მაგალითად, Cessna 150 – ისთვის არის საწვავი, ნარევი მდიდარი, გროლების ნაკრები, ნახშირწყლების ცხელი ცხელება, მაგები ორივეზე, დამხმარე, პრაიმერი ჩაკეტილი, ზეთის წნევისა და ტემპერატურის საზომები მწვანე, სამუხრუჭე წნევის შემოწმება, განათების განათება, კარები და სავარძელი ქამრები დაცულია.
ნაბიჯი 10. როდესაც ასაფრენი ბილიკიდან 45 გრადუსიანი კუთხით იქნებით, აწიეთ მარცხენა ფრთა და მოძებნეთ მოძრაობა
ნაბიჯი 11. გადაუხვიეთ 90 გრადუსით მარცხნივ ამ ფეხს ეწოდება ბაზა
ნაბიჯი 12. გათიშეთ სიმძლავრე მაშინ, როდესაც ფიქრობთ, რომ შეგიძლიათ ასაფრენ ბილიკზე გადახვიდეთ 70 კვანძით 1, 500 ფუტიდან (457.2 მ)
ნაბიჯი 13. შეხედე ფანჯრის მსაჯს, როდესაც უნდა გახდე ფინალი
როდესაც ფიქრობთ, რომ დროა აწიეთ მარცხენა ფრთა ზემოთ და მოუხვიეთ 90 გრადუსით, რათა გადახვიდეთ საბოლოო მიახლოებაზე.
ნაბიჯი 14. გააფორმეთ ასაფრენი ბილიკი და დაამატეთ ძალა, თუ ფიქრობთ, რომ ძალიან დაბალი ხართ მიწაზე
ნაბიჯი 15. მას შემდეგ რაც თქვენ გაქვთ ნებართვა დაეშვათ ან შეეხოთ და წახვიდეთ
მაგ. ვიქტორ ლემა მაიკ ტანგო გაიქცა ასაფრენ ბილიკზე 04.
ნაბიჯი 16. დაეშვით ან შეეხეთ და წადით ასაფრენ ბილიკზე, რომლისთვისაც გათავისუფლდით
Რჩევები
- გააგრძელე (ერთი ფეხი) - ნიშნავს გააგრძელე შენი წრე უფრო დიდი.
- ასვლისას მიმართეთ მარჯვენა საჭეს, რათა ასიმეტრიული ბიძგი იმოქმედოს.
- ყოველთვის შეხედეთ სანამ რაიმე მანევრს გააკეთებთ ჰაერში.
- დაიცავით ტრაფიკი - ნიშნავს თვალყური ადევნოთ თქვენს თვალწინ მოძრაობას
- აქტიურად მოუსმინეთ თქვენს რადიოს.
- მოძებნეთ ტრაფიკი - შეხედეთ თქვენს გარშემო არსებულ სხვა მოძრაობას.
- ასვლა Cessna– ს სიჩქარით 70 კვანძი
- 270 ჩართეთ წრე - ნიშნავს, რომ იმის ნაცვლად, რომ მომდევნო ფეხი გადაუხვიოთ გააგრძელეთ სწორი მოძრაობა და გააკეთეთ 270 გრადუსიანი ბრუნვა 30 გრადუსიანი ბანკით და შემდეგ კვლავ შეუერთდით ერთ ფეხს.
- თამამი პირობები არის ის, რაც საჰაერო მოძრაობის კონტროლის კოშკმა შეიძლება გამოგიყენოთ კოსმოსური მოძრაობის ჩართვისას:
- დააკვირდით თქვენს საჰაერო სიჩქარეს, როდესაც თქვენი ასვლა არ მისცემს მას საშუალებას მისცემს მიაღწიოს 60 კვანძს ქვემოთ.
- 360-ნიშნავს 360 გრადუსს ბრუნვას ბანკის 30 გრადუსზე, რათა შეუერთდეს ერთ ფეხს.
- კარგად დარეკე (ერთი ფეხი)-ნიშნავს, რომ ისინი დაგიძახებენ შემობრუნებას.
- თუ არ ფიქრობთ, რომ უსაფრთხოდ შეგიძლიათ გადახვიდეთ.
- მიკროსქემის სიმაღლე ჩვეულებრივ არის 1 000 ფუტი (304,8 მ) AGL, მაგრამ ეს არის ოტავას აეროპორტისთვის, რადგან შენობები და სხვა რამ წრის სიმაღლე უფრო მაღალი უნდა იყოს.
- ფინალში შესვლისთანავე, დარწმუნდით, რომ თქვენი თვითმფრინავი იშლება სიჩქარით 500 ფუტი წუთში 70 საზღვაო მილი საათში (KNOTS) სრული ფლაკონებით და გადაცემათა კოლოფით (თუკი სავალი ნაწილი არ არის მოხსნადი (ფიქსირებული). ეს უნდა მოგცეთ ჯანსაღი დაღმავალი სიჩქარე და ასაფრენ ბილიკზე ერთხელ მაინც უნდა იყოს საჭირო ბორბლის მუხრუჭების გამოყენება, თუ ასაფრენი ბილიკი არ არის მოკლე.
- არასოდეს გამოიყენოთ მუხრუჭები, რადგან ეს მათ გაცხელდება და გამოიწვევს საკმაოდ სწრაფად ცვეთას და ნაკლებად რეაგირებს მომავალ ფრენებზე.
- სროლის დროს ცხვირი შეინარჩუნეთ რაც შეიძლება დიდხანს და ერთხელ მიწაზე. გააგრძელე საკონტროლო სვეტისკენ თავისკენ, რათა თავიდან აიცილო ცხვირის ბორბალზე ზედმეტი ზეწოლა. თუ თქვენ დაფრინავთ კუდის დრაგერით, მაშინ ეს მოქმედება საკმაოდ რთული და განსხვავებული იქნება.
გაფრთხილებები
- არასოდეს აფრინდეთ და არ დაეშვათ ნებართვის გარეშე.
- ჩვეულებისამებრ, ჩვეულებრივ ასწავლიან ქვემოდან ქვემოდან შემოწმებას და ქარის დაბლა ჩაკეტვას - მიუხედავად იმისა, რომ 150 -ს აქვს ფიქსირებული მექანიზმი, ის მოგაწვდით კარგ აზროვნებას მომავალი მოწინავე ტიპებისთვის, სადაც ბორბლები მაღლა იწევს!
- არასოდეს 20 გრადუსზე მეტი ბანკის საფეხურზე.
