ახლა, როდესაც თქვენ აითვისეთ ერთი ძრავის თვითმფრინავი, დროა წინსვლა და მიიღოთ თქვენი მრავალ ძრავის რეიტინგი. შემდეგი ნაბიჯები უნდა მოგაწოდოთ საკმარისი ინფორმაცია, რათა დაგეხმაროთ ჩააბაროთ თქვენი მრავალძრავიანი გამოცდა, ფრენის ტესტირება და მიიღოთ თქვენი მრავალძრავიანი სერთიფიკატი. ეს ნაბიჯები იძლევა რეალისტურ და მიღწეულ გზამკვლევს. ეს სტატია ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, რომ გაეცნოთ Cessna 310– ის ერთ – ერთ ყველაზე გავრცელებულ მსუბუქი ტყუპი თვითმფრინავის ინსტრუმენტების ყველა საფუძველს, რათა იყოს მსგავსი ტიპის თვითმფრინავების საილუსტრაციო.
თუ გირჩევნიათ დაიწყოთ Cessna 172 ერთძრავიანი თვითმფრინავით, ეწვიეთ Fly a Cessna.
ნაბიჯები
ნაწილი 1 მეოთხედან: მრავალძინიანი ცესნას გაცნობა
ნაბიჯი 1. ისწავლეთ განსხვავებები Cessna 172 და Cessna 310 შორის
აშკარა განსხვავება არ არის მხოლოდ იმაში, რომ 310 -ს აქვს მეტი კონტროლი ძრავების მუშაობისთვის, მას ასევე აქვს მრავალი სხვა მახასიათებელი თვითმფრინავის ყველა ნაწილში (მოგვიანებით განხილული).
სალონის კაბინეტის პირველი შეხედვა 310 პანელზე გამოავლენს კიდევ ბევრ ინსტრუმენტს და კონტროლს და უფრო თანამედროვეებს
ნაბიჯი 2. გაეცანით დამატებით ინსტრუმენტებს, რომლებიც დაემატა 310 ინსტრუმენტის პანელს:
- ორი ტაქომეტრი
- ორი მრავალმხრივი წნევის საზომი
- ძრავის ტემპერატურისა და წნევის საზომი ორი კომპლექტი.
ნაბიჯი 3. შენიშნეთ ცენტრალური კვარცხლბეკი ორმაგი კონტროლით
ნაბიჯი 4. გაეცანით დამატებულ კონტროლს 310 -ში
- ამ სტატიის ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება არის ორმაგი კონტროლის კვარცხლბეკში.
- კონტროლი მარცხნიდან მარჯვნივ არის:
- ორი გასროლა.
- ორი პროპელერის კონტროლი.
- ორი საწვავის ნარევის კონტროლი.
- ორი საწვავის ავზის კონტროლი. კვარცხლბეკის ქვეშ.
ნაბიჯი 5. ისწავლეთ Twin Panel- ის განსხვავებები
- ამ პანელს აქვს უახლესი "შუშის პანელი", რომელსაც აქვს ექვსი პაკეტის ყველა ინსტრუმენტი, მაგრამ კონცენტრირებულია ერთ შუშის პანელში, სხვა ფორმატში, სადაც ჰაერის სიჩქარე და სიმაღლე არის ვერტიკალური ზოლის ეკრანებზე.
- გაითვალისწინეთ, რომ შუშის პანელის ქვემოთ სამი მრგვალი საზომი ინახებოდა სარეზერვო მიზნით. მინის პანელის უკმარისობის შემთხვევაში.
- საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი.
- ხელოვნური ჰორიზონტი.
- ალტიმეტრი.
ნაბიჯი 6. დაიმახსოვრე სამი კრიტიკული სიჩქარე
ტყუპში ფიქრის კიდევ რამდენიმე კრიტიკული სიჩქარეა. დაიმახსოვრე ეს სიჩქარეები, დარწმუნებული ხარ, რომ მათ კითხულობენ ზეპირ გამოცდაზე. ეს სიჩქარე განსხვავდება თითოეული თვითმფრინავის მიხედვით, შეამოწმეთ თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელო.
- VMC-93 კვანძი. მინიმალური კონტროლის სიჩქარე. საჰაერო სიჩქარე, რომლის ქვემოთ თვითმფრინავის კონტროლი შეუძლებელია, ფრენისას ერთი ძრავით.
- Vyse-106 კვანძი. ასვლის საუკეთესო მაჩვენებელი. სიჩქარე, რომელიც იძლევა საუკეთესო ასვლას ერთ ძრავზე.
- Vxse-95 კვანძი. ასვლის საუკეთესო კუთხე. სიჩქარე, რომელიც იძლევა საუკეთესო ასვლას აეროპორტიდან 50 ფუტის (15.2 მ) გასვლის დაბრკოლებას ერთ ძრავზე.
ნაბიჯი 7. გაიაზრეთ FAA მულტიინჟინერი რეიტინგის მოთხოვნები
FAA– ს ზოგიერთი მოთხოვნაა შემდეგი: (მიეცით ინსტრუქტორს გაჩვენოთ მიმდინარე სია).
- თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ ერთი ძრავის პილოტის სერთიფიკატი.
- უნდა ჰქონდეს ფრენის მინიმუმ 10 საათი, FAA– ს კვალიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორით, ორმაგი ძრავის თვითმფრინავში.
- უნდა განხორციელდეს სულ მცირე 5 აფრენა და დაშვება ბოლო 90 დღის განმავლობაში, ტყუპისცალში.
- საკმარისი ტრენინგი ერთი ძრავის გათიშვით ფრენის ასათვისებლად.
- სახმელეთო ტრენინგი ფრენის წინ უფრო რთული გასეირნებისას.
- იცოდეთ ყველა განსაკუთრებული სიჩქარე და სხვა მოთხოვნები ორივე ძრავზე მუშაობისას და ერთი გამორთული ძრავით.
- გაიარეთ ზეპირი გამოცდა FAA ინსპექტორთან ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ პუნქტში.
- გაიარეთ ფრენის შემოწმება, FAA ინსპექტორთან ერთად, ყოველივე ზემოთქმულის დემონსტრირებით.
ნაბიჯი 8. გაეცანით სიარულს
ტყუპზე სიარული უფრო რთულია. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე გამშვები პუნქტების მაგალითი, გამოიყენეთ ჩამონათვალი თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელოდან.
- ამოიღეთ ყველა საკეტი, შიდა და გარე, თუ დაინსტალირებულია.
- შეამოწმეთ ლიფტის, საჭის, მორთვის ჩანართების, საყრდენი ჭანჭიკების და ამძრავის ჯოხების მდგომარეობა.
- შეამოწმეთ სტატიკური წნევის ხვრელები დაბრკოლებისთვის.
- შეამოწმეთ ბარგის განყოფილება და კარი.
- შეამოწმეთ აილერონები იმავე მამულში, როგორც ლიფტი.
- შეამოწმეთ ძირითადი და დამხმარე საწვავის ავზის შემავსებლის თავსახურები დაცულია.
- შეამოწმეთ სადესანტო მექანიზმი დაზიანებისთვის.
- შეამოწმეთ ძრავის ზეთი. მინიმუმ 9 აშშ კვარტი (9, 000 მლ), სრული 12 კვარტი.
- გადმოწურეთ საწვავი საწურიდან და შეამოწმეთ წყალი თუ დაბინძურება.
- შეამოწმეთ ძირითადი სადესანტო მექანიზმი, საბურავი და გადაცემათა კარის უსაფრთხოება.
- შეამოწმეთ პროპელერი და მბრუნავი ნაკაწრები ან ნაკაწრები.
- შეამოწმეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური.
- შეამოწმეთ კარის კარები უსაფრთხოდ.
- შეამოწმეთ ცხვირის მექანიზმი.
- შეამოწმეთ პიტოს მილის ობსტრუქცია.
- შეამოწმეთ ტაქსის შუქი.
- დარწმუნდით, რომ ჩაატარეთ ერთი და იგივე შემოწმება თვითმფრინავის ორივე მხარეს.
- ამოიღეთ ჰალსტუხი.
ნაწილი 2 მეოთხედან: ემზადება აფრენისთვის
ნაბიჯი 1. შეასრულეთ აფრენის წინ ჩამონათვალი
(გამოიყენეთ თქვენი თვითმფრინავების შემოწმების სია).
- სადესანტო გადაცემათა კოლოფი ქვევით მდგომარეობაში. (სანამ ჩართავთ ენერგიას).
- ლიფტი და აილერონი ასაფრენად.
- შეამოწმეთ გაზქურის ხახუნის ღილაკები სათანადო ხახუნისათვის.
- დააყენეთ ნარევი სრულ მდიდარზე.
- საყრდენი მართავს სრულ წინსვლას.
- განათავსეთ დაფები რეკომენდირებულ ადგილას, ზოგი იყენებს 10 გრადუსს. შეამოწმეთ თქვენი სახელმძღვანელო. (არ აურიოთ ფლაპის გადამრთველი სადესანტო გადამრთველთან).
- საწვავის ამომრჩევი სარქველები დაყენებულია მთავარ ავზზე.
- კარბურატორის გათბობა ცივამდე (სრული წინ).
- შეამოწმეთ საწვავის მაჩვენებლები საკმარისი საწვავისთვის.
- გაზარდეთ ტუმბოები.
- აკონტროლებს თავისუფალ და მოძრაობას სწორად.
- ქვაბის ფარდები იხსნება.
ნაბიჯი 2. შეამოწმეთ თქვენი საწვავი
შემდეგი პროცედურები არის მხოლოდ მიახლოება იმისა, თუ რას უნდა გაჩვენოთ თქვენმა ინსტრუქტორმა, მაგრამ არა როგორც ზუსტი პროცედურა ინსტრუქტორის გარეშე გატარებისთვის.
- შეამოწმეთ საწვავის ოთხივე მრიცხველი სრული ავზისთვის, საჭიროების შემთხვევაში.
- 310 – ს აქვს 4 საწვავის ავზი, ორი 50 ლარი. ფრთის წვერიანი ტანკები და ორი 15 გალონი (56.8 ლ). aux ტანკები, რაც გაძლევთ შესაძლებლობას 1000 მილის მანძილზე.
- მთლიანი საწვავის წონაა 1170 ფუნტი. ასე რომ სიფრთხილით მოვეკიდოთ თვითმფრინავის დატვირთვას. შეიძლება დაგჭირდეთ საწვავის დატოვება.
ნაბიჯი 3. დაიწყეთ ძრავები (თუ ნათელ ადგილას)
მიჰყევით თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელოს.
- პირველი ჩართეთ მარცხენა ძრავა, რადგან ბატარეა მდებარეობს იქ.
- ჩართეთ სწორი ძრავა.
- შეამოწმეთ ძრავის ორივე ინსტრუმენტი მწვანეში.
- სიმაღლის სიმაღლე დაყენებულია ველის სიმაღლეზე.
- გიროს ნაკრები.
- კარები და ფანჯრები სწორად არის ჩაკეტილი.
- უსაფრთხოების ღვედები, მათ შორის მგზავრები. (მგზავრები არ დაიშვებიან თქვენი მრავალძრავიანი სერთიფიკატის მიღებამდე.
ნაბიჯი 4. შეასრულეთ ძრავის გაშვება
- 310 გაშვება იგივე იქნება, რაც რთული ძრავის გაშვება, თითო ძრავაზე.
- შეამოწმეთ მაგნეტოები, კარბუტერი სითბო, პროპ კონტროლი, თქვენი 310 თვითმფრინავის სახელმძღვანელოს მიხედვით.
ნაწილი 3 მეოთხედან: უსაფრთხო მრავალფუნქციური აფრენისა და კრუიზის გაკეთება
ნაბიჯი 1. გამოთვალეთ Start-Stop Runway საჭირო
- ნებისმიერი აეროპორტიდან ნებისმიერი თვითმფრინავის აფრენამდე, გამოთვალეთ ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძე თქვენი თვითმფრინავისთვის, სრულად დატვირთული. იხილეთ თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელო.
- მრავალძრავიანი თვითმფრინავით თქვენ უნდა შეამოწმოთ არა მხოლოდ ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძე, არამედ თქვენი თვითმფრინავების მანძილი "დაწყება-გაჩერება".
- სტარტი-გაჩერების მანძილი არის მანძილი, რომელიც საჭიროა ამ თვითმფრინავისთვის სრული სიჩქარით აჩქარდეს VMC– მდე, შემდეგ კი მიიყვანოს თვითმფრინავი სრულ ასაფრენ ბილიკზე. მანძილი უნდა იყოს დაახლოებით 2400 ფუტი ასაფრენი ბილიკიდან საშუალოდ 310.
- ზოგიერთ მფრინავს მოსწონს ეს რიცხვის გაორმაგება 5000 ფუტამდე და გამოიყენოს ის როგორც მინიმალური ასაფრენი ბილიკი ამ თვითმფრინავისთვის.
- ერთი ძრავის სერვისი გვიანდელი მოდელის ტურბო 310 -ის ჭერი არის დაახლოებით 17000 ფუტი, მაგრამ ადრეული მოდელი 310 მხოლოდ 7700 ფუტია. შეამოწმეთ თქვენი სახელმძღვანელო და დაიმახსოვრეთ თქვენი მაქსიმალური მომსახურების ჭერი. უმჯობესია არ დაეშვათ აეროპორტის სიმაღლეზე 7000 ფუტზე, თუ თქვენ გაქვთ ადრეული მოდელი 310.
ნაბიჯი 2. დაიწყეთ ასაფრენი ბილიკი
- გამოიყენეთ ორივე ნარევის კონტროლი მაქსიმალურად, ან როგორც მითითებულია თქვენს სახელმძღვანელოში.
- გამოიყენეთ ორივე პროპელერის კონტროლი მაქსიმალურად, ან როგორც ეს მითითებულია თქვენს სახელმძღვანელოში.
- გამოიყენეთ ორივე გასროლის კონტროლი მაქსიმალურად, ან როგორც ეს მითითებულია თქვენს სახელმძღვანელოში.
- საჭიროების შემთხვევაში დარჩით ასაფრენი ბილიკის ცენტრალურ ხაზზე საჭესთან.
- გადაამოწმეთ, რომ მაქსიმალური პროპელერი იყოს მინიმუმ 2600 RPM ან სახელმძღვანელოს მიხედვით.
- შეამოწმეთ ძრავის მაჩვენებლები მწვანე ფერისაა, როგორც საჭიროა.
- უყურეთ საჰაერო სიჩქარეს VMC (სიჩქარის მინიმალური კონტროლი),
- ნუ ბრუნავთ VMC– მდე, 96 კვანძამდე, ან საჭიროებისამებრ.
ნაბიჯი 3. დაადგინეთ ასვლის საუკეთესო მაჩვენებელი
(თუ თქვენ გჭირდებათ 50 ფუტიანი დაბრკოლების გასუფთავება, გამოიყენეთ Best-angle-of-Climb).
- შეინარჩუნეთ ასვლის საუკეთესო მაჩვენებელი, 106 კვანძი.
- დაამყარეთ სტაბილიზირებული ასვლა 106 კვანძზე, გადაამოწმეთ სიჩქარე მინიმუმ 500 fpm, ვერტიკალური ასვლის მაჩვენებელი.
- მას შემდეგ რაც პოზიტიური ასვლა დამყარდება, აწიეთ, აადვილეთ საფეთქლები (თუკი რომელიმე საფენი გამოიყენება).
- შეინარჩუნეთ ასვლა 25 ინჩზე მანიფოლდური წნევა 2400 RPM– მდე, სანამ არ მიაღწევთ სასურველ სიმაღლეს.
ნაბიჯი 4. დონე off საკრუიზო სიმაღლეზე
- ოდნავ ჩამოწიეთ ცხვირი და შეამცირეთ ძალა, დაუშვით, 23 ინჩამდე მრავალჯერადი წნევა.
- დააყენეთ საყრდენი კონტროლი 2300 RPM– ზე საუკეთესო საკრუიზო სიმძლავრისთვის 65% სიმძლავრისთვის.
- შეინარჩუნეთ ეს სიმძლავრის პარამეტრი და შეინარჩუნეთ სიმაღლე უღლისა და გზის დროს.
- სურვილისამებრ მორთეთ საკრუიზო სიმაღლეების შესანარჩუნებლად.
მე -4 ნაწილი 4 -დან: ძრავის დამუშავების პროცედურები
ნაბიჯი 1. აჩვენეთ ძრავის აღდგენა
თქვენ შეამოწმებთ FAA ინსპექტორის მიერ ძრავის ამოცნობასა და აღდგენაზე.
- სთხოვეთ თქვენს ინსტრუქტორს გაატაროს ძრავის დამუშავების პროცედურები, ჯერ უსაფრთხო სიმაღლეზე.
- ინსტრუქტორი გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გითხრათ რომელი ძრავა გაუმართავია და როგორ დაფრინავენ თვითმფრინავი ერთ ძრავზე.
- ინსტრუქტორს შეუძლია მოკლას ერთი ძრავა, როდესაც ამას ყველაზე ნაკლებად ელით.
- თქვენ უნდა აჩვენოთ თქვენი უნარი განახორციელოთ შემდეგი პროცედურები.
ნაბიჯი 2. აღიარეთ ერთი ძრავის დაკარგვა
- სალონის კაბინეტი მოულოდნელად ოდნავ ჩუმად გახდება და თვითმფრინავი მკვდარი ძრავის მიმართულებით იახლდება. ეს უფრო რთულია ღამით.
- ივარჯიშეთ, უსაფრთხო სიმაღლეზე და ღამით. სცადეთ გამოიყენოთ ნემსის ბურთი, ეს შეიძლება დაგეხმაროთ ყბის უეცარი ცვლილების ჩვენებით.
ნაბიჯი 3. განსაზღვრეთ რომელი ძრავაა გამოსული
- პირველ რიგში, შეამოწმეთ, რომ გროვები ორივე ძალაშია, ორივე საყრდენი კონტროლი მთლიანად წინ და ნარევები სრულად მდიდარია.
- ზოგიერთი მფრინავი იყენებს "Dead Foot Dead Engine" პროცედურას. ანუ, თუ მარცხენა ძრავა გაუმართავია, თქვენ უნდა აწიოთ ბევრი მარჯვენა საჭე პირდაპირ ფრენისთვის, თუ მარცხენა ფეხი არ არის საჭირო, მაშინ მარცხენა ძრავა უნდა იყოს მკვდარი.
- ზოგი ამბობს: "ეს მარტივია, საყრდენი შეჩერდება და RPM დაეცემა".
- სინამდვილეში, საყრდენი აგრძელებს ბრუნვას იმავე RPM- ზე.
- ქარის წისქვილსაწინააღმდეგო საყრდენს აქვს იგივე ჩამორთმევა, როგორც იგივე დიამეტრის მყარ დისკს, ასე რომ თქვენ უნდა აიღოთ ბუმბულით ბუმბულით და დაუყოვნებლივ გაჩერდეთ.
ნაბიჯი 4. დაამატეთ სრული სიმძლავრე კარგ ძრავას
ახლა, როდესაც თქვენ დაადგინეთ მკვდარი ძრავა, დარწმუნდით, რომ სრული სიმძლავრე გამოიყენება კარგ ძრავზე
ნაბიჯი 5. ბუმბულით ცუდი ძრავა
- შეამცირეთ გადაადგილება ცუდი ძრავის საყრდენიდან ბუმბულის პოზიციაში მოთავსებით. (საყრდენი კონტროლი უკანა გზაზე).
- ბუმბული აყენებს საყრდენს ქარის პირას, რომ აღმოფხვრას გადაადგილება და შეაჩეროს საყრდენი ბრუნვა.
- თქვენ არ გჭირდებათ ქარის წისქვილის საყრდენის უკიდურესი გაჭიანურება, რაც გამოიწვევს თვითმფრინავის არაკონტროლირებას.
ნაბიჯი 6. დააყენეთ თვითმფრინავი ფრენისთვის ერთ ძრავზე
- იფრინეთ თვითმფრინავი პირდაპირ წინ, სიმაღლის დაკარგვის გარეშე.
- შეეცადეთ შეინარჩუნოთ პირდაპირი ფრენა. ძრავის მკვდარი ფრთის უფრო მაღლა აწევა, რათა დააბალანსოს ძრავის კარგი სიმძლავრე და მკვდარი ძრავის გადაჭიმვისა და გადახრის პირობები.
- ყოველთვის ივარჯიშეთ ძრავის მკვდარი პროცედურები უსაფრთხო სიმაღლეზე.
- ყოველთვის დაიჭირეთ ძრავის მკვდარი ფრთა მაღლა ასვლამდე (მაგრამ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნამდვილად გაქვთ მკვდარი ძრავა).
ნაბიჯი 7. მოემზადეთ უახლესი საავიაციო უსაფრთხოებისთვის
- ADS-B, ან (ავტომატური დამოკიდებული მეთვალყურეობა-მაუწყებლობა) არის მომავალი თაობის საჰაერო მიმოსვლის მოდერნიზაციის ქვაკუთხედი.
- FAA– ს მიერ მალე დაინიშნა საჰაერო სივრცეში მოქმედი ყველა თვითმფრინავისთვის, რომელიც ახლა მოითხოვს რეჟიმის C გადამცემს, აღჭურვილი უნდა იყოს ADS-B– ით.
- ეს ახალი სისტემა, როდესაც სწორად არის დაინსტალირებული და ფუნქციონირებს, საშუალებას მისცემს პილოტს დაინახოს და დაინახოს და თავიდან აიცილოს ყველა სხვა თვითმფრინავი სიახლოვეს.
- თვითმფრინავების ტრაფიკის გარდა, ფრენის სერვისები და ამინდის შესახებ ინფორმაცია ასევე შეიძლება გაიგზავნოს მფრინავზე ფრენის დროს.
Რჩევები
-
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი რამ თვითმფრინავით ფრენის შესახებ და ასევე გაუადვილოთ მფრინავის რეიტინგის ან ლიცენზიის მოპოვება ფულის დახარჯვის გარეშე შემდეგ ნაბიჯებზე:
- როგორ დავიწყოთ უფასო ონლაინ პილოტების სწავლება FAA Safety.gov– ით
- როგორ დავიწყოთ პილოტების უფასო ტრენინგი ინტერნეტით AOPA.org– ით
- ფრენა ცესნა
