ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს თქვენზე დაყრდნობით Cessna 172– ის ექვსი ინსტრუმენტის ყველა საფუძვლის შესახებ, ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავი. Cessna 172 არის ყველა მსგავსი ტიპის თვითმფრინავის საილუსტრაციო. უფრო მეტიც, საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ გაიგოთ უფრო რთული მინის პანელის ინსტრუმენტები და ახალი და დიდი თვითმფრინავების კონტროლი.
თვითმფრინავის პილოტირების ჩარჩო შედგება:
- სწავლობენ ყველაზე ხშირად გამოყენებულ ინსტრუმენტებს და კონტროლს
- კომუნიკაციისა და ნავიგაციის გაცნობა
- ფრენის წინ პროცედურის შესრულება
- ნებართვის მიღება და აფრენა
- ფრენისას მანევრირება
- დაშვებისა და დაშვების მიღება
ქვემოთ მოყვანილი ნაბიჯების დაუფლება შორს წაგართმევთ პილოტის სასკოლო გამოცდის ჩაბარებას, ფრენის გამოცდას და პილოტის სერთიფიკატის მიღებას.
ნაბიჯები
ნაწილი 1 8 -დან: ისწავლეთ თვითმფრინავების იარაღები
ნაბიჯი 1. შეისწავლეთ Cessna 172 თვითმფრინავის ინსტრუმენტთა პანელი
ეს არის სტანდარტული თვითმფრინავის პანელი ექვსი მრგვალი "ძირითადი საფრენი ინსტრუმენტებით", რომელსაც ხშირად უწოდებენ ექვსი პაკეტი რა ეს არის ცენტრში, პილოტის ადგილის პირდაპირ.
ნაბიჯი 2. გაეცანით ექვს პაკეტს
ექვსი ინსტრუმენტი განლაგებულია ინსტრუმენტების პანელზე შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ზედა მარცხენა - The საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი აჩვენებს თვითმფრინავების საჰაერო სიჩქარეს, ჩვეულებრივ კვანძებში. (კვანძი არის ერთი საზღვაო მილი საათში-დაახლოებით 1.15 MPH ან 1.85 კმ/სთ).
- ზედა ცენტრი - ხელოვნური ჰორიზონტი აჩვენებს თვითმფრინავის დამოკიდებულებას და თვითმფრინავი ასვლის თუ დაღმავალს, ასევე ის არის ბანკში მარცხნივ თუ მარჯვნივ.
- ზედა მარჯვენა - ალტიმეტრი აჩვენებს თვითმფრინავის სიმაღლეს (სიმაღლეს) ფეხებში MSL- ფუტი საშუალო ან საშუალო დონის დონიდან.
- ქვედა მარცხენა - The მობრუნება და ბანკის მაჩვენებელი არის ორმაგი ინსტრუმენტი, რომელიც გითხრათ რა კუთხის ბანკში ხართ ბრუნვის დროს (შემობრუნების მაჩვენებელი) და ასევე ხართ თუ არა კოორდინირებულ ფრენაში და გრძნობთ სათანადო, ქვემოთ მჯდომარე G ძალას მობრუნებიდან. ამას ასევე უწოდებენ "შემობრუნების და სრიალის მაჩვენებელს" ან "ნემსის ბურთს".
- ქვედა ცენტრი - სათაურის ინდიკატორი აჩვენებს თვითმფრინავის ამჟამინდელ კომპასის სათაურს. ეს ინსტრუმენტი უნდა დაკალიბრდეს რეგულარული გრაფიკით.
- ქვედა მარჯვენა - სიჩქარის ვერტიკალური მაჩვენებელი მოგვითხრობს რამდენად სწრაფად მიდის ან იშლება თვითმფრინავი.
- შენიშვნა: ორი მრგვალი ინსტრუმენტი პირდაპირ ექვსი პაკეტის მარჯვნივ არის ორმაგი VOR (VHF Omni-მიმართული დიაპაზონი) ინსტრუმენტები, ხოლო მათ მარჯვნივ არის ორი იდენტური VOR რადიო, რომელიც გამოიყენება კომუნიკაციებისა და VOR ნავიგაციისთვის
ნაწილი 8 8: სწავლის თვითმფრინავების კონტროლი
ნაბიჯი 1. შეისწავლეთ თვითმფრინავების კონტროლი
ამ თვითმფრინავით ფრენის აუცილებელი კონტროლი არის:
- გასროლა - შავი სახელური - როდესაც წინ მიიწევს, ძრავის სიჩქარე იზრდება და უკან დახევისას ძრავის სიჩქარე მცირდება. სრული უკანა არის უსაქმური სიჩქარე.
- საწვავის ნარევი - წითელი სახელური - შიგნით შევსებული არის უმდიდრესი ნარევი (გამოიყენება ზღვის დონის ასაფრენად და დასაფრენად). სრული უკანა ნაწილი გათიშავს ძრავას. მთლიანად ამოიღეთ წითელი ღილაკი მხოლოდ მაშინ, როდესაც ადგილზე ხართ და მზად ხართ ძრავის გამორთვისთვის.
- კარბურატორის სითბო - გამოიყენება ძრავის ჰაერის გასათბობად ყინვის პირობებში, განსაკუთრებით ხანგრძლივი დაღმავალი ძრავით დაბალი სიმძლავრის ან უმოქმედო დროს, პირობები, რომლებიც იწვევს ცივ ძრავას დაწყვილებულ ცივ ჰაერს, რაც ხშირად იწვევს ყინვას. შენიშვნა: ყველა პრაქტიკული მიზნისთვის, ეს უნდა იყოს სრულად ჩართული ან სრულფასოვანი.
- ფლაპები - ბრტყელი სახელურიანი გადამრთველი - გამოიყენება ფრთების ფლაპის პოზიციების შესარჩევად. დაფები ჩვეულებრივ განლაგებულია იმისათვის, რომ შეანელონ თვითმფრინავი უსაფრთხო სიჩქარით სადესანტო მომზადებისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ საფენები უნდა იყოს მოწინავე მაღალი დონის მიხედვით; ერთ პოზიციაზე (10 °) ერთდროულად.
- საწვავის ავზის შერჩევა - Cessna 172 თითქმის ყოველთვის განთავსდება "ორივე ტანკზე".
- უღელი ("საჭე") - ეს ადგენს თვითმფრინავის დამოკიდებულებას (ასვლა და შემობრუნება) და სიჩქარეს. გამოიყენეთ მოედნის მცირე კორექტირება, შიგნით და გარეთ მოედანზე (ასვლა ან დაღწევა). გადაუხვიეთ უღელი მარცხნივ და მარჯვნივ თვითმფრინავის დასაყრდენად.
- საჭის პედლები - ამას თქვენი ფეხები ახორციელებს. დააჭირეთ პედლების ზედა ზღვარს და მუხრუჭები გამოიყენება. პედლების ქვედა ნაწილის დაჭერა საშუალებას გაძლევთ მართოთ ასაფრენ ბილიკზე.
- საკონტროლო მორთვა - პანელში არის ორი მორთული ბორბალი. ერთი ამშვენებს აილერონს, მეორე კი საჭეს, რითაც ამცირებს საკონტროლო წნევას, რომელიც საჭიროა შესაბამისი კონტროლის მუშაობისთვის. მორთვა საშუალებას გაძლევთ უფრო ადვილად შეინარჩუნოთ ფრენის მიმართულება. დაჯექი ფრთხილად იყავი, რომ ზედმეტად არ გაასწორო დაშვებისას, ვინაიდან შეიძლება არ გქონდეს საკმარისი კონტროლი, რათა სწრაფად მოიპოვო სიმაღლე სიმაღლეზე გადაადგილებისას (შეწყვეტილი დაშვება).
ნაბიჯი 2. ისწავლეთ ინსტრუმენტები და კონტროლი
დაჯექით თვითმფრინავში და გაატარეთ დრო იქ მხოლოდ თითოეული ინსტრუმენტის შესწავლით.
- გამოიკვლიეთ თავი თითოეულ ინსტრუმენტზე. თქვენ უნდა შეძლოთ თითოეული ინსტრუმენტის პოვნა და დასახელება ერთი შეხედვით, თუნდაც ჩაბნელებულ სალონში და ასევე აღწეროთ ინფორმაცია თითოეული ინსტრუმენტისგან.
- შეხედეთ გაზომვებს და დაადგინეთ, შეგიძლიათ აღწეროთ ინსტრუმენტი და იცოდეთ როგორ გამოიყენებდით მის კითხვას თქვენი ფრენის ბილიკის შესაცვლელად.
- მიზანშეწონილია, რომ გაატაროთ საკმარისი დრო თვითმფრინავში, რომ იყოთ კომფორტულად ყველა ინსტრუმენტთან და იგრძნოთ, რომ თქვენ გაქვთ ათვისებული.
ნაწილი 3 მე -8: გაეცანით საჰაერო ხომალდის კომუნიკაციებს და ნავიგაციას
ნაბიჯი 1. გაეცანით საკომუნიკაციო აღჭურვილობას
ნაბიჯი 2. შეიძინეთ საავიაციო სექციური სქემა
სანამ დაიწყებთ, იყიდეთ სქემა თქვენს ადგილობრივ აეროპორტში, ინტერნეტში, ან პილოტის მაღაზიაში, შემდეგ ყურადღებით შეისწავლეთ სქემა. იპოვეთ თქვენი ადგილობრივი აეროპორტი, განსაკუთრებით გაითვალისწინეთ თქვენი აეროპორტის კომუნიკაციისა და ნავიგაციის სიხშირეები.
- იპოვნეთ რადიო სახელმძღვანელო და დააყენეთ რადიოები საჭირო სიხშირეზე კომუნიკაციისთვის:
- შემდეგი ბრძანება მაგალითია ფრენების უმეტესობისთვის.
- ATIS, ავტომატური ტერმინალის საინფორმაციო სისტემა.
- აეროპორტის სახმელეთო კონტროლი.
- აეროპორტის კოშკი.
- აეროპორტის გამგზავრების კონტროლი.
- ფრენის მომსახურების სადგურები.
- ATC, საჰაერო მოძრაობის კონტროლი.
- აეროპორტის მიდგომის კონტროლი.
- საავიაციო გადაუდებელი სიხშირე.
- მიეცით საგანგებო სიხშირე მეხსიერებას, მაგრამ არ გამოსცადოთ იგი.
- მოუსმინეთ ამ სიხშირეებს. თუ ჯერ არ ხართ პილოტი, ნუ ისაუბრებთ მათზე. თუმცა, თუ ახალი სტუდენტი ხართ, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მიწის კონტროლის სიხშირე და სთხოვოთ Ground Control- ს რადიოს შემოწმება.
- გარდა ამისა, თქვენი ფრენის ინსტრუქტორი მოგაწვდით ამ ინფორმაციას. დარწმუნდით, რომ დასვით კითხვები ყველაფერში, რაც არ ხართ დარწმუნებული.
- ივარჯიშეთ სიხშირეებს შორის შეცვლისას. თქვენ უნდა ივარჯიშოთ იმ სიხშირეებს შორის, რომლებიც უნდა გამოიყენოთ თქვენს აეროპორტში, სანამ ეს არ გახდება მეორე ბუნება და თქვენ შეძლებთ სიხშირეების მარტივად და ბუნებრივად გადართვას და მორგებას.
ნაბიჯი 3. ისწავლეთ VOR (VHF Omni-Directional Range)
- VOR ორმაგი სანავიგაციო სისტემა, რომელიც დაგეხმარებათ ზუსტად და საიმედოდ გაემგზავროთ თქვენი დანიშნულების ადგილიდან. VOR ნავიგაცია ყველაზე მნიშვნელოვანია IFR მიდგომებში, მაგრამ ის აღარ არის ერთადერთი ვარიანტი, როდესაც ხილვადობა დაბალია, GPS ადგილს იკავებს VOR. ზოგიერთ ასპექტში, როგორიცაა VFR ფრენები და თუნდაც ILS ტიპის მიდგომები.
- შეხედეთ თქვენს სექციურ ცხრილს თქვენი ადგილობრივი აეროპორტის და/ან ახლომდებარე VOR სადგურებისათვის. თუ თქვენ გაქვთ VOR სახელმძღვანელო, თქვენ უნდა შეეძლოთ მოუსმინოთ VOR– ებს და შეამოწმოთ თქვენი VOR ინსტრუმენტები სიზუსტეზე თვითმფრინავის პანელზე მათი ნახვით.
- ალტერნატიულად, თქვენი ინსტრუქტორი გაჩვენებთ თუ როგორ უნდა დააყენოთ VOR ინსტრუმენტები და მოგაწოდოთ საჭირო VOR სიხშირეები.
- ივარჯიშეთ თქვენი ადგილობრივი აეროპორტის VOR სიხშირის დაყენებისას, სანამ ადგილზე ხართ. ერთ მშვენიერ დღეს შეიძლება მოსახერხებელი იყოს როცა აეროპორტში უნდა დაბრუნდე აფრენის შემდეგ, რადგან მოულოდნელად ხვდები ცუდი ხილვადობას.
- აეროპორტების უმეტესობას აქვს VOR ტესტის ადგილი მინდორზე, რომელსაც ეწოდება კომპასის ვარდი, (იხილეთ აეროპორტის დიაგრამა ქვემოთ). ტაქსი გადადით "კომპას ვარდის" საცდელ ზონაში და ჩართეთ VORs თქვენს თვითმფრინავში. თქვენი VOR უნდა იყოს თითოეული სათაურის 4 გრადუსში.
- იმისდა მიხედვით, თუ სად აპირებთ ფრენას, თქვენ დაგჭირდებათ GPS- ის დაუფლება.
ნაბიჯი 4. ისწავლეთ GPS (გლობალური პოზიციონირების სისტემა)
- GPS არის სანავიგაციო სისტემა, რომელიც დაგეხმარებათ გამგზავრებიდან დანიშნულების ადგილამდე ზუსტად და საიმედოდ.
- ახლა, როდესაც GPS სისტემებს აქვთ (WAAS) ფართო ფართობის გამაძლიერებელი სისტემა, რაც GPS- ს ხდის ისეთივე ზუსტს, როგორც VOR ILS სისტემებს.
- თვითმფრინავების უმეტესობას ახლა აქვს GPS და ზოგიერთ გამოცდილ მფრინავს ხელთ GPS. ეს ხელები არალეგალურია თვითმფრინავების მართვისთვის, მაგრამ ის მაინც გამოდგება დროდადრო.
- ჩართეთ GPS და ნახავთ თქვენი მანქანის GPS– ის მსგავს ჩვენებას. თუმცა, თვითმფრინავის ვერსია ისეთია, რომ თქვენ ალბათ მოგიწევთ მრავალი საათის დახარჯვა, რომ გახდეთ მართლაც კარგი GPS დისპლეის პროგრამირებასა და ინტერპრეტაციაში (და ეს უნდა იყოს თქვენი მიზანი).
ნაბიჯი 5. ისწავლეთ ADF (ავტომატური მიმართულების მაძიებელი)
- ADF სისტემა არის შესანიშნავი სარეზერვო სისტემა, რომელიც გაჩვენებთ სად იყენებთ სისტემას, რომელიც ეძებს ნებისმიერ ადგილობრივ ADF სახმელეთო სადგურს ან ნებისმიერ საჯარო AM რადიო სიგნალს და მიუთითებს სიგნალის წყაროს.
- თუ მოტრიალდებით და გაფრინდებით ნემსის მიმართულებით, ის პირდაპირ მიგიყვანთ სახმელეთო სადგურზე. სადგურის თავზე ფრენისას გეცოდინებათ. ნემსი გადაინაცვლებს 180 გრადუსით და მიუთითებს პირდაპირ თვითმფრინავის უკან.
- ეს სისტემა ქმნის ზუსტ და მარტივ ნავიგაციის დამხმარე.
ნაბიჯი 6. გაეცანით ტრანსპონდერს
ტრანსპონდერი არის პანელზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტი თქვენი თვითმფრინავის პოზიციისა და სიმაღლის გასაგზავნად ATC– ში, რათა მათ შეძლონ თვალყური ადევნონ თქვენს თვითმფრინავებს თქვენთვის და სხვა თვითმფრინავების უსაფრთხოებისთვის.
- ATC– მ შეიძლება მოგთხოვოთ ჩართოთ თქვენი გადამცემი და დააყენოთ „გაგზავნა“(Squawk 1200) (გამოხატულია Squawk ერთი ორი ნულოვანი ნული). 1200 არის კოდი მხოლოდ ზოგადი VFR ფრენისთვის, რომელიც მოგზაურობს გარშემო, ან სავარჯიშო ზონაში.
- მაგალითად, თუ ფრენისას რადიოაქტიური ხარვეზი გექნებათ, იყურეთ 7600 (გამოითქმის შვიდი ექვს ნულოვანი ნული), ასე რომ ATC გაიგებს თქვენს პრობლემას.
- ATC მოგცემთ კოდს, რომ შეხვიდეთ თქვენს ტრანსპონდერში, თქვენი ფრენის ტიპის მიხედვით.
- შეისწავლეთ სახელმძღვანელო ამ ტრანსპონდერზე და გაეცანით მოქმედების ყველა სხვა რეჟიმს.
ნაბიჯი 7. გაიცანით DME (დისტანციის საზომი მოწყობილობა)
- ზუსტად ზომავს და აჩვენებს საზღვაო კილომეტრში, თქვენს დანიშნულების ადგილამდე პირდაპირ ხაზს.
- ეს ყველაზე სასარგებლოა სადესანტო მიდგომებში.
ნაბიჯი 8. ისწავლეთ Marker Beacon სისტემა
მარკერის შუქურები არის სამი სინათლის რადიო შუქურის სისტემა.
- ეს გაძლევთ მოციმციმე შუქს, თქვენს პანელზე, ბიპინგის ხმით (როდესაც თქვენი თვითმფრინავი ზუსტად თითოეულ მარკერზეა) აჩვენებს თქვენს ზუსტ პოზიციებს აეროპორტის საბოლოო მიახლოებისას.
- სამი მარკერი ეწოდება, გარეგანი მარკერი, Შუა მარკერი და შინაგანი მარკერი, მოთავსებულია სამ დაშორებულ პოზიციაში ILS (ინსტრუმენტების სადესანტო სისტემა) ცენტრალური ხაზის ქვემოთ.
- ეს სისტემა შექმნილია ისე, რომ პილოტმა არ დაკარგოს დრო ინსტრუმენტის მოსაძებნად.
ნაბიჯი 9. მოემზადეთ ნავიგაციის უსაფრთხოების უახლესი ვერსიისთვის
- ADS-B, ან (ავტომატური დამოკიდებული მეთვალყურეობა-მაუწყებლობა) არის მომავალი თაობის საჰაერო მიმოსვლის მოდერნიზაციის ქვაკუთხედი.
- FAA– ს მიერ მალე დაინიშნა საჰაერო სივრცეში მოქმედი ყველა თვითმფრინავისთვის, რომელიც ახლა მოითხოვს რეჟიმის C გადამცემს, აღჭურვილი უნდა იყოს ADS-B– ით.
- ეს ახალი სისტემა, როდესაც სწორად არის დაინსტალირებული და ფუნქციონირებს, საშუალებას მისცემს პილოტს დაინახოს და დაინახოს და თავიდან აიცილოს ყველა სხვა თვითმფრინავი სიახლოვეს.
- თვითმფრინავების ტრაფიკის გარდა, ფრენის სერვისებსა და ამინდის შესახებ ინფორმაცია ასევე შეიძლება მიეწოდოს პილოტს.
ნაწილი 4 მე -8: ფრენის წინასწარი პროცედურის დასრულება
ნაბიჯი 1. ფრენის წინ შემოწმება
აფრენის წინ მნიშვნელოვანია შემოწმების გავლა. ეს არის თვითმფრინავის ვიზუალური შემოწმება იმის დასადასტურებლად, რომ თვითმფრინავის კომპონენტები კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია. თქვენმა ინსტრუქტორმა უნდა მოგაწოდოთ უფრო დეტალური და მეტად სასარგებლო საოპერაციო ჩამონათვალი, არა მხოლოდ სავალი ნაწილისთვის, არამედ ყველა კონკრეტული თვითმფრინავის პროცედურისთვის, რომელიც მოიცავს ფრენის სხვა ფაზებს.
ნაბიჯი 2. დაასრულეთ საფუძვლიანი გზა
" მიჰყევით ფრენის წინა შემოწმების ჩამონათვალს თვითმფრინავის სახელმძღვანელოში ან ინსტრუქტორისგან. ყველაზე მნიშვნელოვანი საჭირო ნივთები ჩამოთვლილი იქნება ფრენის წინ გამშვებ სიაში. ზოგიერთი არის:
- შეამოწმეთ საკონტროლო ზედაპირები. ამოიღეთ საკონტროლო საკეტები და დარწმუნდით, რომ თქვენი საჰაერო ხომალდები, ფარდები და საჭე თავისუფლად და შეუფერხებლად მოძრაობენ.
- ვიზუალურად შეამოწმეთ თქვენი საწვავის ავზები და ზეთი. დარწმუნდით, რომ ისინი შევსებულია მითითებულ დონეზე. საწვავის დონის შესამოწმებლად, დაგჭირდებათ სუფთა საწვავის საზომი ჯოხი. ზეთის შესამოწმებლად, ძრავის ნაწილში არის წვერი.
- შეამოწმეთ საწვავის დამაბინძურებლები. ეს ხდება მცირე რაოდენობის საწვავის ჩაშვებით სპეციალურ შუშის კონტეინერში და საწვავში წყლის ან ჭუჭყის ძებნით. თქვენმა ინსტრუქტორმა უნდა გაჩვენოთ როგორ. თუ არა, ჰკითხეთ.
- მოძებნეთ ნიკები, დინგები და სხეულის ნებისმიერი სხვა სახის დაზიანება. ამ მცირემა არასრულყოფილებამ შეიძლება შეაფერხოს თქვენი თვითმფრინავის ფრენის უნარი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საყრდენი კომპრომეტირებულია. ყოველთვის შეამოწმეთ ტექნიკა ძრავის დაწყებამდე. და, დარწმუნდით, რომ სიფრთხილე გამოიჩინეთ თვითმფრინავის საყრდენების ირგვლივ. - თუ თვითმფრინავთან არის დაკავშირებული ელექტრო პრობლემები, საყრდენი შეიძლება მოულოდნელად გადატრიალდეს, რამაც სერიოზული დაზიანება გამოიწვია.
ნაბიჯი 3. შეავსეთ წონა და ბალანსი
წონისა და წონასწორობის გაანგარიშება დაგეხმარებათ დარწმუნდეთ იმაში, რომ თქვენ არ დაფრინავთ თქვენი თვითმფრინავის შესაძლებლობების მიღმა.
- თუ თქვენ გჭირდებათ წონის და ბალანსის შევსება, რადგან თქვენ გაქვთ დამატებითი წონა თვითმფრინავში, თქვენი ინსტრუქტორი გაჩვენებთ როგორ.
- თუ მხოლოდ თქვენ და თქვენი ინსტრუქტორი ხართ თვითმფრინავში და დარწმუნდებით, რომ თვითმფრინავში ზედმეტი წონა არ არის, ჩვეულებრივ არ დაგჭირდებათ წონის და ბალანსის შევსება.
ნაბიჯი 4. მოამზადეთ თვითმფრინავი ფრენისთვის
იმუშავეთ თქვენს ინსტრუქტორთან ერთად, რომ მოამზადოთ კაბინა ფრენისთვის. თქვენი ინსტრუქტორი გაჩვენებთ როგორ მოამზადოთ თვითმფრინავი.
- არსებობს გრძელი პროცედურა იმისათვის, რომ თვითმფრინავის სალონში მოეწყო და მოემზადოს ძრავის დასაწყებად.
- გაატარეთ დრო ამ პროცედურის გავლით და დარწმუნდით, რომ არაფერი გამოგრჩეთ.
- შემდეგი პროცედურები არის მხოლოდ მიახლოება იმისა, რასაც თქვენი ინსტრუქტორი მოგთხოვთ შეასრულოთ. ეს გაჩვენებთ რას უნდა ელოდოთ, მაგრამ მიჰყევით ინსტრუქტორის მითითებებს.
ნაწილი 5 მე -8: ტაქსიდან გასვლა და გამგზავრება
ნაბიჯი 1. მიიღეთ განბაჟება ტაქსიდან
მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი შეიქმნება და მუშაობს, ჩართეთ სტრობის შუქები.
- ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ განბაჟება ტაქსიდან.
- როდესაც მოძრაობთ, ჩართეთ ტაქსის შუქებიც.
ნაბიჯი 2. გამოიძახეთ სახმელეთო კონტროლი და მოითხოვეთ ტაქსიდან გასვლა
- მიუთითეთ ასაფრენი ბილიკი და მიმართულება. მაგალითად, მოითხოვეთ სამხრეთიდან გასვლა ასაფრენ ბილიკზე 20R (გამოითქმის ორი ნულოვანი მარჯვნივ) ან რომელი მიმართულებით და ასაფრენი ბილიკი გირჩევნიათ გამგზავრებისთვის.
- მოუსმინეთ კლირენსს და ჩაწერეთ. ყველა მფრინავს მოეთხოვება წაიკითხოს ყველა ნებართვა მიწაზე ან ნებისმიერი მითითება ფრენის ყველა ფაზაში.
- მიჰყევით მარშრუტს, რომელიც მოგეცემათ ზუსტად ისე, როგორც მითითებულია. ნუ გადალახავთ ასაფრენ ბილიკებს მანამ, სანამ ამას სპეციალურად არ გეტყვიან ამის გაკეთება სახმელეთო კონტროლის საშუალებით. ყოველთვის გაჩერდი და ჰკითხე თუ დარწმუნებული არ ხარ.
- თუ თქვენ გაჩერდებით ძრავის ამოწურვის მიზნით, აცნობეთ მიწის კონტროლს.
- შეასრულეთ ძრავის გაშვება, როგორც ეს აღწერილია თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელოში (ან თქვენი ინსტრუქტორის მიერ).
- დაუკავშირდით გრუნტს და მოითხოვეთ ნებართვა, რომ გააგრძელოთ გადაადგილება დანიშნულ ასაფრენ ბილიკზე.
- გააგრძელეთ ტაქსით ასაფრენ ბილიკზე Hold Position ნიშანი და გაჩერდით იქ (ნუ მისცემთ თქვენს თვითმფრინავს განთავსება Hold Position ნიშნების რომელიმე ნაწილზე ან მის ზემოთ.
ნაბიჯი 3. მიიღეთ საკონტროლო კოშკის მითითებები აფრენისთვის
- თუ კოშკი ამბობს "დადექი და დაელოდე.", რაც ნიშნავს, რომ გადექი ნებისმიერი თვითმფრინავის უკან. თუ თქვენს წინ არცერთი თვითმფრინავი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ასაფრენ ბილიკზე, მაგრამ იქ გააჩერეთ კოშკიდან საბოლოო "გასუფთავებისთვის გასუფთავებული" ბრძანებისთვის, შემდეგ კი წაიკითხეთ.
- ბრძანება რომ დადექი რიგში და დაელოდე (და დაიჭირეთ პოზიცია ნიშანი) არის ყველაზე კრიტიკული ინსტრუქციები ავიაციაში და სრულად უნდა გაიგოს ყველა მფრინავმა. თუ ეჭვი გეპარებათ, გაჩერდით და ჰკითხეთ.
ნაბიჯი 4. ასაფრენ ბილიკზე ყოფნისას ყოველთვის ჩართეთ სტრობის განათება, სადესანტო განათება და Nav განათება
შემდეგ გამოიყენეთ ძალა და გადადით მას შემდეგ რაც შეამოწმეთ ნებისმიერი სხვა თვითმფრინავი საბოლოო მიახლოებისას ან თვითმფრინავი ან მანქანა ასაფრენ ბილიკზე.
მე –6 ნაწილი მე –8 – დან: აფრენის გარბენის შესრულება
ნაბიჯი 1. დაიწყეთ აფრენა
- გაუშვით საწვავის ნარევის ღილაკი სრულად შიგნით და მიიყვანეთ გრუნტი სავსე გასროლამდე. როდესაც თვითმფრინავი იძენს სიჩქარეს, ის გაივლის მარცხნივ და თქვენ მოგიწევთ დაამატოთ ცოტა მარჯვენა საჭე, რომ დარჩეთ ასაფრენი ბილიკის ცენტრალურ ხაზზე.
- ნაზად გაიყვანეთ უღელში, როდესაც თქვენი სიჩქარე 55 კვანძს მიაღწევს. ეს გამოიწვევს თვითმფრინავის ნელ -ნელა აწევას ასაფრენი ბილიკიდან.
- როდესაც თვითმფრინავი მიაღწევს 70 -დან 80 კვანძს, შეინარჩუნეთ ეს სიჩქარე ასვლისას. შეინარჩუნეთ ფრთები დონეზე და აჩვენეთ ასვლის მხოლოდ რამდენიმე გრადუსი. ამავდროულად, გააგრძელეთ უღელში თავის შეკავება, როგორც საჭიროა 70-80 კვანძის შესანარჩუნებლად (ასვლის საჭირო სიჩქარე Cessna 172 – ისთვის).
- გააკეთეთ გასასვლელი შემობრუნება. დაახლოებით 150 ფუტის სიმაღლეზე (150 მ), გააკეთეთ თქვენი საჭირო გასასვლელი. აეროპორტების უმეტესობას აქვს მოთხოვნა 45 ° -ით მოუხვიოს აეროპორტის ზონიდან გასასვლელად (ან შეგიძლიათ მოითხოვოთ პირდაპირი გამგზავრება).
- იყავით კოორდინირებულ ფრენაში ნემსის ბურთის გამოყენებით (შემობრუნების კოორდინატორი). ამ ლიანდაგს აქვს პატარა თვითმფრინავი დონის ხაზით და შავი ბურთით, რომელიც მოძრაობს წინ და უკან ხაზის გასწვრივ. შეინახეთ შავი ბურთი ცენტრში საჭესთან ისე, რომ თქვენი ბრუნვები იყოს გლუვი (კოორდინირებული). მფრინავები ამბობენ, დააბიჯეთ ბურთი, რომ იცოდეთ რომელი საჭის პედლები დაადოთ ბურთს ცენტრში და შეინარჩუნოთ კოორდინირებული შემობრუნება.
- გაითვალისწინეთ, რომ ალერონები აკონტროლებენ ბანკის კუთხეს და მუშაობენ საჭესთან ერთად. გადაბრუნებისას, კოორდინაცია გაუწიეთ საჭეს და აილერონებს ბრუნვისა და ბანკის ბურთის ცენტრში შენახვით.
ნაბიჯი 2. შეინარჩუნეთ მუდმივი ფრენა
დონე და დააყენეთ საკრუიზო ფრენა. ამ მომენტში, გამგზავრების კონტროლმა შეიძლება მოგთხოვოთ ჩართოთ თქვენი ტრანსპონდერი და დააყენოთ "გაგზავნა" (Squawk 1200) (გამოხატულია Squawk ერთი ორი ნულოვანი ნული). ტრანსპონდერი არის პანელზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტი თქვენი თვითმფრინავის პოზიციისა და სიმაღლის გასაგზავნად ATC– ში, რათა მათ შეძლონ თვალყური ადევნონ თქვენს თვითმფრინავებს თქვენთვის და სხვა თვითმფრინავების უსაფრთხოებისთვის.
- შეინარჩუნე სიჩქარე. ყველა თვითმფრინავს აქვს ძრავის სიმძლავრე, რომელიც ოპტიმიზირებულია ფრენის საკრუიზო ეტაპისთვის. მას შემდეგ რაც მიაღწევთ სასურველ სიმაღლეს, საკრუიზო ძალა უნდა განისაზღვროს 2100 RPM– დან 2900 RPM– მდე.
- FAA მოითხოვს, რომ ყველა მფრინავმა შეინარჩუნოს სიმაღლე მინიმუმ 500 ფუტი ყველაზე მაღალი ობიექტის სიმაღლეზე 2000 ფუტის მანძილზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეინარჩუნეთ დაახლოებით 1000 ფუტი AGL ნებისმიერ დროს.
- ამ დროს ზოგიერთმა მფრინავმა დააყენა ავტომატური პილოტი და დაისვენეს, მაგრამ უმეტესობას თვითმფრინავით ფრენა ურჩევნია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტო პილოტი არის ძალიან ღირებული ინსტრუმენტი და ბევრჯერ გამოდგება. შეიძლება სიცოცხლეც კი გადაარჩინოს, ასე რომ დრო დაუთმეთ შესწავლას და გაიგეთ, თუ როგორ მუშაობს იგი მომავალი საჭიროებებისათვის.
- თუ გადაწყვეტთ არ გამოიყენოთ ავტოპილოტი, გამოიყენეთ ვერტიკალური მორთვა, რომ შეინარჩუნოთ სასურველი სიმაღლე ფრენისთვის.
- ამ თვითმფრინავში იშვიათად დაგჭირდებათ ალერონის (შემობრუნების) მორთვა. მაგრამ დარწმუნდით, რომ აილერონის მორთვა ნულის ტოლია.
ნაწილი 7 მე -8: გასუფთავება მიწაზე და სადესანტოზე
ნაბიჯი 1. მიიღეთ დაშვება საკომუნიკაციო რადიოს გამოყენებით
- ფრენის მნიშვნელოვანი ნაწილია კონტაქტის შენარჩუნება ATC (საჰაერო მოძრაობის კონტროლი), მიდგომის კონტროლთან და კოშკთან (ამ თანმიმდევრობით), მიდგომისა და სადესანტო პროცედურების დროს.
- თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სწორი სიხშირეები თქვენს სექციურ ცხრილში. ან მიდგომის დიაგრამაზე, როგორც ნაჩვენებია ზემოთ.
- ATC– მ შეიძლება გაცნობოთ საჰაერო მიმოსვლის შესახებ თქვენს მხარეში. FAA- ს AIM (საჰაერო ხომალდის საინფორმაციო სახელმძღვანელო) მოითხოვს, რომ თქვენ უპასუხოთ სიტყვებით "Traffic in Sight" თუ ხედავთ ტრაფიკს, ან "No Contact" თუ არა. დარწმუნდით, რომ დაუყოვნებლივ უპასუხეთ.
- კოშკი გეტყვით მსგავს რამეს: მოხსენეთ ქვევით ქარი 25L ასაფრენ ბილიკზე (გამოითქმის ორი ხუთი მარცხნივ), ასე რომ მოაწყვეთ თქვენი თვითმფრინავი ისე რომ მიუახლოვდეთ ასაფრენ ბილიკს 25L სავარაუდო 45 გრადუსიანი კუთხით, ასე რომ თქვენ შეხვალთ აეროპორტის ზონაში დაახლოებით 500 ფუტი. (150 მ) ასაფრენი ბილიკის ზემოთ. თუკი დაშვებულია ასაფრენი ბილიკი 30 (გამოითქმის სამი ნული), ეს ყოველთვის იქნება პირდაპირი მიდგომა. (იხილეთ აეროპორტის დიაგრამა ზემოთ.)
- ასაფრენი ბილიკის ნომრები ეხება ასაფრენი ბილიკის კომპასის სათაურს. ასოები R & L ეხება მარცხენა და მარჯვენა ასაფრენ ბილიკებს, როდესაც არის პარალელური ასაფრენი ბილიკები (როგორც ნაჩვენებია ზემოთ).
- არსებობს პროცედურა სახელწოდებით LAHSO (Land and Hold short). ეს მოითხოვს თქვენ, ზოგიერთ აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე, დაეშვათ, მაგრამ მოკლედ დაიჭიროთ LAHSO ნიშანზე ასაფრენი ბილიკის გადაკვეთის წინ. თუ ფიქრობთ, რომ თქვენ ვერ უმკლავდებით ამ პროცედურას, უთხარით კოშკს და მიიღეთ სხვა ასაფრენი ბილიკი. ზემოთ აეროპორტს აქვს ასეთი პროცედურა.
- ასევე იხილეთ საავიაციო ფონეტიკის დიაგრამა ქვემოთ. დაიმახსოვრე ეს სქემა, ყოველთვის უნდა იცოდე, რომ ხარ PIC (პილოტი მეთაურობით).
ნაბიჯი 2. შეამცირეთ თქვენი საჰაერო სიჩქარე
ამის გაკეთება, შეამცირეთ ენერგია გაზზე დაყენების გზით, მაგრამ ჯერ არ განათავსოთ ფარდები. ჩამოწიეთ დაფები მხოლოდ მაშინ, როდესაც მიაღწევთ შესვლის წერტილს. კიდევ ერთხელ, არ ჩამოწიოთ ფარფლები, როდესაც ჰაერის სიჩქარე გადაჭარბებულია; ამის გაკეთება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჰაერო სიჩქარე არის თეთრი რკალის ფარგლებში საჰაერო სიჩქარის ინსტრუმენტზე.
- დაასტაბილურეთ საჰაერო სიჩქარე და დაღმავალი სიჩქარე უღლის, სიმძლავრისა და დაფების ქვემოთ. შეინარჩუნეთ სიჩქარე 80 კვანძზე, დაღმავალი სიჩქარით 500 ფუტი/წთ. (150 მ/წთ) სანამ არ მიაღწევთ დაახლოებით 1000 ფუტს AGL. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ გრუნტი უმოქმედოდ, თუ გირჩევნიათ, ან მოგვიანებით სადესანტოში. სანამ შეინარჩუნებთ სიჩქარეს 60 -დან 70 კვანძზე და შეინარჩუნებთ ამ სიჩქარეს მანამ, სანამ არ მიაღწევთ ასაფრენ ბილიკზე დაახლოებით 10 ფუტის (3 მ) სიმაღლეზე. (თქვენ ისწავლით ამას პრაქტიკით.)
- გადაამოწმეთ გრუნტი უმოქმედოდ და ნელა ასწიეთ ცხვირი უღელზე უკან დახევის გზით. ეცადეთ, თვითმფრინავი ასაფრენი ბილიკიდან რამდენიმე ფუტის მანძილზე დაიჭიროთ, სანამ ორი ძირითადი ბორბალი არ შეხდება ქვემოთ. განაგრძეთ ცხვირის ბორბლის დაჭერა მიწიდან; ის დასახლდება მიწაზე, უფრო უსაფრთხო, თავისთავად.
- გამოიყენეთ გონივრული დამუხრუჭება ცხვირის ბორბლის შეხებისთანავე. ეს შეანელებს თვითმფრინავებს უსაფრთხოდ გასასვლელი ასაფრენი ბილიკიდან.
- არასოდეს გაჩერდე ასაფრენ ბილიკზე, თუ ეს არ არის ნათქვამი კოშკის ან სახმელეთო კონტროლის მიერ.
- გამოდით რაც შეიძლება სწრაფად კოშკის მიერ განსაზღვრული გასასვლელი პანდუსით. თქვენ დაინახავთ ასაფრენი ბილიკის სასაზღვრო ნიშნებს თქვენს წინ მიმავალ გზაზე. ტაქსი სწრაფად გადის ამ ხაზამდე იმ წერტილამდე, სადაც თქვენი თვითმფრინავის კუდმა ასევე გადალახა ხაზები. ამ დროს გაჩერდით და გამოიძახეთ Ground Control პარკირების ადგილის ტაქსიზე ნებართვისთვის. წაიკითხეთ ინსტრუქციები (როგორც ყოველთვის) და მიჰყევით მითითებებს პარკირების ადგილზე.
ნაბიჯი 3. ივარჯიშეთ ღამის მიდგომების მართვაში
- ასაფრენი ბილიკი ღამით გიჩვენებთ უამრავ სასარგებლო მაჩვენებელს ასაფრენი ბილიკის მიდგომის ზონის შესახებ, უსაფრთხოების მიზეზების გამო.
- ასაფრენი ბილიკის ბოლოში განათების რიგს ეწოდება RAIL (ასაფრენი ბილიკის გასწორების ინდიკატორები).
- ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ასაფრენი ბილიკის ნიშნები და გვერდითი შუქები თეთრია, საგზაო შუქები, თუმცა ყოველთვის ლურჯი.
მე -8 ნაწილი 8 -დან: აეროპორტის სწავლა და ფრენის მართვის კოდები
ნაბიჯი 1. ისწავლეთ და დაიმახსოვრეთ საავიაციო ფონეტიკა
ივარჯიშეთ ამ ფონეტიკისთვის, თქვენ დაგჭირდებათ ისინი გამუდმებით და მომენტში.
- ATC და ყველა სხვა საავიაციო ფრენის მომსახურების სადგურები ყოველთვის გამოიყენებენ ამ ფონეტიკას.
-
ნუ შექმნი საკუთარ თავს.
A არის ალფა
B არის ბრავო
C არის ჩარლი
D არის დელტა
E არის ექო
F არის ფოქსტროტი
G არის გოლფი
H არის სასტუმრო
მე ვარ ინდოეთი
ჯ ჯულიეტაა
K არის კილო
M არის მაიკი
N არის ნოემბერი
ო არის ოსკარი
P არის მამა
Q არის კვებეკი
R არის რომეო
S არის სიერა
T არის ტანგო
U არის ერთგვაროვანი
V არის ვიქტორი
W არის ვისკი
X არის რენტგენი
Y არის იანკი
Z არის ზულუ.
იფრინეთ ცესნა ნაბიჯი 28 ნაბიჯი 2. შეისწავლეთ ასაფრენი ბილიკის ნიშნები
ასაფრენი ბილიკის ნიშნები ძალიან მნიშვნელოვანია, ყველა მფრინავმა უნდა გაიგოს რას ნიშნავს ისინი.
- ზემოთ ნაჩვენები ასაფრენი ბილიკის ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ იმყოფებით ალფა -ტაქსზე, მიდიხართ ასაფრენი ბილიკისკენ 21 (გამოითქმის, ასაფრენი ბილიკი ორი ერთი). იქ არის ILS (Instrument Landing System) Hold ნიშანი და მის მიღმა არის ასაფრენი ბილიკის გამართვის ნიშანი.
- თქვენ უნდა გაჩერდეთ ორივე ნიშანზე (თუ ეს უკვე არ არის გაწმენდილი) ასაფრენ ბილიკზე 21-ზე გადასასვლელად. (გახსოვდეთ, თქვენ უნდა მიიღოთ ბრძანება "Line-up-and wait") ნებისმიერ ასაფრენ ბილიკზე შესვლამდე.
- თუ ეჭვი გეპარებათ, გაჩერდით და ჰკითხეთ ვისთანაც რადიო კონტაქტში ხართ.
Რჩევები
-
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი რამ თვითმფრინავით ფრენის შესახებ და ასევე გაადვილოთ პილოტის ლიცენზიის მოპოვება ფულის დახარჯვის გარეშე შემდეგ ნაბიჯებზე:
- როგორ დავიწყოთ უფასო ონლაინ პილოტების სწავლება FAA Safety.gov– ით
- როგორ დავიწყოთ პილოტების უფასო ტრენინგი ინტერნეტით AOPA.org– ით
- როდესაც მზად ხართ თქვენი მრავალძირიანი რეიტინგისთვის, სცადეთ როგორ იფრინოთ Cessna 310.
-
FAA– ს ზოგიერთი მოთხოვნა თქვენი პილოტის ლიცენზიის მისაღებად.
- ფრენის საერთო დრო მინიმუმ 40 საათი (ჩვეულებრივ მოითხოვს 50 საათს).
- 20 საათი კვალიფიციური ფრენის ინსტრუქტორთან ერთად.
- 10 საათიანი სოლო ფრენა.
- 3 საათის გზაჯვარედინზე სხვა აეროპორტებამდე.
- 3 საათიანი ღამის ფრენა. ერთი ფრენა 100 ნმ -ზე მეტი (საზღვაო მილი).
- 5 საათიანი გადაკვეთა. ერთი ფრენა 150 ნმ საერთო მანძილზე საწვავის გაჩერებით.
- 3 საათიანი ფრენა თვითმფრინავით.
- ეს მხოლოდ სრული მოთხოვნების წარმომადგენლობითი ნაწილია.
