VOR, შემოკლებით VHF Omni-directional Range, არის თვითმფრინავების რადიო სანავიგაციო სისტემის ტიპი. VOR– ები მაუწყებლობენ VHF რადიოს კომპოზიტურ სიგნალს, მათ შორის სადგურის მორსის კოდის იდენტიფიკატორი (და ზოგჯერ ხმის იდენტიფიკატორი) და მონაცემები, რომლებიც საჰაერო ხომალდის მიმღებ აღჭურვილობას აძლევს საშუალებას მიიღოს მაგნიტური ტვირთი სადგურიდან თვითმფრინავამდე (მიმართულება VOR სადგურიდან მიმართებაში დედამიწის მაგნიტური ჩრდილოეთი, ინსტალაციის დროს). პოზიციის ამ ხაზს VOR სიტყვასიტყვით ეწოდება "რადიალური". შემდეგ მფრინავები იყენებენ ამ ინფორმაციას მათი ზუსტი პოზიციის დასადგენად და დანიშნულების ადგილისკენ ნავიგაციისთვის. ეს სტატია ვარაუდობს, რომ თქვენ უკვე გაქვთ ძირითადი სამუშაო ცოდნა თვითმფრინავზე ფრენის შესახებ.
ნაბიჯები
ნაბიჯი 1. დაარეგულირეთ და ამოიცანით
დაარეგულირეთ VOR სიხშირე სანავიგაციო რადიოში. ის იქნება ჩამოთვლილი VFR და IFR დიაგრამებზე, ისევე როგორც ინსტრუმენტული მიდგომები, თუ ეს მიდგომის ნაწილია. დაადგინეთ, რომ გაქვთ სწორი სადგური და სიგნალი საიმედოა მორსის კოდის იდენტიფიკატორის მოსმენით. თუ თქვენ ხედავთ წითელ "NAV" ან "VOR" დროშას, დალაქების ბოძს, ან გამორთულს TO/FR მითითების ნაცვლად, სიგნალი არასანდოა, თქვენ ხართ ზემოდან, ან დაახლოებით 90º არჩეული რადიალურიდან. სიგნალი არასანდოა, როდესაც მორზეს კოდის იდენტიფიკატორი არ გესმით. წითელი "GS" დროშა არ არის VOR მითითება.
ნაბიჯი 2. მიიღეთ თქვენი ტარების
განსაზღვრეთ რომელ რადიალზე ხართ ჩართული OBS (Omni Bearing Selector) სახელურის გადახვევით, სანამ CDI (კურსის გადახრის ინდიკატორი) ნემსი არ არის ცენტრირებული და თქვენ არ გაქვთ FROM ჩვენება.
სურათის გადახედვისას თქვენ ხედავთ, რომ ნემსი არის ცენტრში და ინსტრუმენტი იძლევა FROM მითითებას (როგორც პატარა თეთრი სამკუთხედი გვიჩვენებს და მიუთითებს ქვემოთ); ასე რომ თვითმფრინავი 254 გრადუსიანი რადიალურია. არ აქვს მნიშვნელობა სათაური აქვს თვითმფრინავს; ის მდებარეობს სადღაც VOR სადგურიდან 254 ° ხაზის გასწვრივ. იმისათვის, რომ გაფრინდეთ VOR სადგურზე, თქვენ ჯერ გადაუხვევთ OBS ღილაკს, სანამ ნემსი არ არის ცენტრირებული და თეთრი სამკუთხედი გამოჩნდება, "TO" აღმნიშვნლის გვერდით (საპირისპირო მიმართულებით, ან ზემოთ, "FR" აღმნიშვნელიდან) რა გაითვალისწინეთ, რომ ეს იქნება 074 გრადუსი, ზუსტად 180 ° ახლანდელი რადიალურიდან. ახლა მიაბრუნეთ თვითმფრინავი ამ ახალ სათაურზე და შეინახეთ ნემსი ცენტრში - ეს მიგიყვანთ VOR სადგურამდე
მეთოდი 1 დან 2: კურსის ჩაჭრა
ნაბიჯი 1. ფრენა სასურველი რადიალური მიმართულებით
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სასუნთქი გზების მიმართულება VFR ან IFR გრაფიკზე. დააყენეთ რადიალური მიმართულება OBS– ში და გადააქციეთ თვითმფრინავი ამ მიმართულებით. სათაურში დადგენის შემდეგ გაითვალისწინეთ CDI– ს პოზიცია. თუ ის მარჯვნივ არის, თქვენი რადიალური არის მარჯვნივ. ანალოგიურად, თუ ის დარჩა, რადიალური დარჩა.
ნაბიჯი 2. კურსის ჩაჭრა
გადაუხვიეთ 30 გრადუსი CDI– ს მიმართულებით კურსის გადასაჭრელად. მიუხედავად იმისა, რომ 30 ° ყველაზე გავრცელებული და მარტივი გამოსაყენებელია, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი გადაკვეთის კუთხე. მაგალითად, თუ თქვენ საკმარისად შორს ხართ სასურველი კურსისგან, შესაძლოა დანიშნულების ადგილამდე მისვლამდე 30 ° -ზე მეტი დრო დასჭირდეს.
ნაბიჯი 3. აკონტროლეთ რადიალური
როგორც CDI გადადის ცენტრთან ახლოს, გადაატრიალეთ თქვენი სათაური, რათა შეესაბამებოდეს რადიალს. შეინახეთ ნემსი ცენტრში, რომ დარჩეს რადიალზე. თუ ნემსი იწყებს მოძრაობას მარცხნივ, მოუხვიეთ მარცხნივ, რომ დაუბრუნდეთ კურსს.
შემომავალი (სადგურისკენ) და გამავალი (სადგურიდან მოშორებით) რადიალების თვალყურის დევნება ზუსტად იგივეა, გარდა იმისა, რომ თქვენ უნდა მიიღოთ TO მითითება შემომავალი ფრენისას და FROM მითითებიდან რადიალზე გასვლისას. (რადიალური მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით მყოფი თვითმფრინავი განიცდის "საპირისპირო შეგრძნებას", ეს არის CDI, რომელიც მიუთითებს მარჯვნივ, როდესაც რადიალური არის მარცხნივ და მიუთითებს მარცხნივ, როდესაც რადიალური არის მარჯვნივ)
ნაბიჯი 4. მორგება ქარისთვის
თუ აღმოჩნდებით, რომ რადიალმა ქარი ააფეთქა, მიაქციეთ ყურადღება გადახრის რაოდენობას, შემდეგ ჩააწყვეთ რადიალს და თვითმფრინავი რადიალისკენ გადააბრუნეთ ორჯერ მეტ გადახრაზე. როდესაც ნემსი ცენტრირდება, მხოლოდ ნახევარი გზა გადაუხვიეთ საწყის სათაურს, რათა უზრუნველყოს ქარის კორექციის კუთხე (WCA).
მეთოდი 2 დან 2: კვეთის ამოცნობა
ზოგჯერ შეიძლება დაგჭირდეთ ორი VOR რადიალის კვეთის იდენტიფიცირება. ეს შეიძლება იყოს წერტილი, როდესაც სასუნთქი გზები ცვლის მიმართულებას, სხვა სასუნთქი გზების გადასაკვეთად, IFR ფრენების მინიმალური სიმაღლის ცვლილებას, საყრდენ წერტილს ან საანგარიშო წერტილს ATC– სთვის. კვეთა შეიძლება განისაზღვროს ორი VOR რადიალური ან ზოგჯერ ერთი VOR რადიალური და მანძილმზომიანი აპარატის (DME) გამოყენებით.
ნაბიჯი 1. დაარეგულირეთ და ამოიცანით ორივე VOR, ისევე როგორც ადრე
ორი VOR მიმღები საუკეთესოა, მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ განსაზღვროთ კვეთა ერთ VOR– თან სიხშირის გადართვით და ორივე VOR– ის რადიალების შედარებით.
ნაბიჯი 2. დააყენეთ OBS
გამოიყენეთ OBS თითოეული VOR– დან სწორი რადიალების დასაყენებლად. რადიალები ნაჩვენები იქნება VFR და IFR დიაგრამებზე, თუ ისინი ვიქტორის სასუნთქი გზებია, მაგრამ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ორი კვეთა რადიალი. VFR დიაგრამებზე ისრები, რომლებიც განსაზღვრავენ გადაკვეთის წერტილს VOR– ს, ხოლო ისრები IFR დიაგრამის წერტილზე დან VOR კვეთაზე.
ნაბიჯი 3. დაელოდეთ ორივე CDI ნემსის ცენტრს
ერთი VOR კურსის თვალყურის დევნისას უყურეთ მეორე VOR- ს, რომ ნახოთ როდის იქნება ცენტრი CDI. როდესაც ორივე ნემსი ორიენტირებულია, თქვენ კვეთაზე ხართ.
თუ DME აღჭურვილია და იყენებს VOR/DME ან VORTAC, გამოიყენეთ DME მეორე VOR საჭიროების აღმოსაფხვრელად. VOR რადიალური თვალთვალის დროს გამოიყენეთ DME სადგურიდან თქვენი დისტანციის საპოვნელად. DME დისტანციები გამოჩნდება IFR დიაგრამებზე, როდესაც ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას კვეთა განსაზღვრისათვის. მაგალითად, WARIC კვეთა განისაზღვრება 238 რადიალური VOR– დან და 21 nm DME ფიქსაციით
ვიდეო - ამ სერვისის გამოყენებით, ზოგიერთი ინფორმაცია შეიძლება გაზიარდეს YouTube- თან
Რჩევები
- IFR ფრენისთვის VOR– ის გამოყენებისას დარწმუნდით, რომ გაქვთ VOR შემოწმება ბოლო 30 დღის განმავლობაში.
- ყოველთვის შეარჩიეთ რადიალური თვითმფრინავის სათავეში რამოდენიმე გრადუსით, რათა თავიდან აიცილოთ საპირისპირო ზონდირება.
- VOR რადიალები იზომება მაგნიტური ჩრდილოეთიდან და არა ჭეშმარიტი ჩრდილოეთიდან.
- არ აქვს მნიშვნელობა რა სათაური აქვს თვითმფრინავს, VOR– ს ყოველთვის შეუძლია გითხრათ რა „რადიალზე“ხართ.
- იურიდიული ტესტი (IFR) არის, ჩაფრენა, დაყენებული ორი VOR ერთსა და იმავე სადგურზე და OBS და რადიალების დადგენა ერთმანეთისგან 6 გრადუსამდე.
- დარეკეთ რადიალები "რადიალებამდე" ან "რადიალებიდან" ნაცვლად "საკისრების", "კურსების" ან "ვექტორების" ნაცვლად. გამონაკლისი: "Omni Bearing Selector" და "კურსის გადახრის მაჩვენებელი".
- დაასახელეთ რადიალური სამივე ციფრით, სიტყვა "ხარისხი", "TO" ან "FROM" და "რადიალური". "ცხრამეტი" და "ოთხმოცდაათი" ერთნაირად ჟღერს. მაგალითი:”ნულოვანი niner ნულოვანი ხარისხი რადიალამდე.”
- VOR– დან რამდენიმე კილომეტრში, მითითებები გამოუსადეგარი ხდება VOR– მდე მარჯვნივ. სადაც ეს ხდება, ეწოდება "დუმილის კონუსი" ან "დაბნეულობის კონუსი". შეინარჩუნეთ სათაური, როგორც ეს მოხდება. CDI გადადის სრულ გადახრაზე უშუალოდ VOR– ზე მისვლამდე ცოტა ხნით ადრე. სადგურის გადასასვლელი მითითებულია CDI– ით, რომელიც სწრაფად მოძრაობს ინდიკატორის გასწვრივ.
- გლობალური პოზიციონირების სისტემა (GPS) არ იღებს VOR– ებს, მაგრამ შეიცავს მათ და ვიქტორ სასუნთქი გზების ადგილმდებარეობას მის მონაცემთა ბაზაში. VOR სასარგებლოა GPS სიზუსტის შესამოწმებლად.
