ეს სახელმძღვანელო აღწერს ძირითად სტრატეგიებს, რათა თავიდან აიცილონ ხალხმრავალი მასობრივი ტრანზიტი. ყურადღება გამახვილებულია მატარებლებზე დაფუძნებულ ტრანზიტზე, რომელიც ხასიათდება შედარებით რეგულარული გრაფიკით, რეგულარული ყოველდღიური მოხმარებით და დღის დროზე დაყრდნობით რეალური მგზავრობის დროში მნიშვნელოვანი განსხვავებებით. ზოგიერთი სტრატეგია ასევე გამოიყენება ტრანზიტის სხვა ფორმებზე. განხილული სტრატეგიები განსხვავდება იმ მოქნილობის თვალსაზრისით, რაც მათ სჭირდებათ თქვენგან და სხვა საკითხებზე, რომელთა დათმობაც შეიძლება დაგჭირდეთ ხალხმრავლობის თავიდან ასაცილებლად.
მასობრივი სატრანზიტო სისტემები, რომლებიც გამოიძიეს ამ რჩევების შედგენისას, არის სან ფრანცისკოს ყურის სწრაფი ტრანზიტი (BART), ნიუ იორკის მეტრო, პარიზის მეტრო, ჩიკაგოს სარკინიგზო სისტემა და სატრანზიტო სისტემები ტოკიოში, პეკინში, შანხაიში, სეულში, დელი და მუმბაი.
ნაბიჯები
მეთოდი 1 -დან 5 -დან: იმ ადგილის შერჩევა სადგურში, სადაც შეხვალ მატარებელში
ნაბიჯი 1. გაიგეთ, თუ როგორ შეესაბამება პლატფორმაზე მდებარე ადგილები მატარებლის ვაგონებს
- ზოგიერთი უფრო თანამედროვე მასობრივი სატრანზიტო სისტემა, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ აზიაში (სეული, ჰონკონგი, პეკინი და ჩინეთის სხვა ნაწილები) აქვს პლატფორმის ეკრანის კარები, რომლებიც გასწორებულია ჩამომავალი მატარებლის კარებთან და გახსნილია ჩამომავალი მატარებლის სინქრონიზაციით. ძველი მასობრივი ტრანზიტის სისტემებს აქვთ მარკერები, სადაც მითითებულია, თუ სად განთავსდება მატარებლის კარები მატარებლის გაჩერებისას. პლატფორმის ეკრანის კარები და/ან მარკერები წარმოგიდგენთ როგორ გაჩერდება მატარებელი.
- მასობრივი სატრანზიტო სისტემა ცვალებადი სიგრძის მატარებლებს მართავს. სადგური შექმნილია მატარებლის მაქსიმალური სიგრძისთვის. რამდენად მოკლედ ჩერდება მატარებლები, შეიძლება დამოკიდებული იყოს სატრანზიტო სისტემაზე. მაგალითად, Bay Area Rapid Transit სისტემისთვის, მატარებლები ჩერდებიან დაახლოებით შუაში, დახვეწილობით: ხოლო მატარებლები ლუწი მანქანებით ზუსტად შუაში ჩერდებიან, მატარებლები უცნაური რაოდენობის მანქანებით ტოვებენ დამატებით მანქანის ღირებულებას. სივრცე წინ. ზოგიერთი სატრანზიტო სისტემა წინა ხაზზეა, ანუ წინა მანქანა ყოველთვის ჩერდება კონკრეტულ წერტილში მატარებლის სიგრძის მიუხედავად. სხვა უკანა გასწორება, ანუ უკანა მანქანა ყოველთვის ჩერდება კონკრეტულ წერტილში მატარებლის სიგრძის მიუხედავად.
- მასობრივი სატრანზიტო სისტემები მატარებლის ცვალებადი სიგრძით, ზოგადად აჩვენებს მკაფიო ინფორმაციას ელექტრონულ ეკრანებზე ჩამოსული მატარებლის სიგრძის შესახებ. გაითვალისწინეთ, რომ ეს ინფორმაცია შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი როგორც რეგულარული გრაფიკის ნაწილი, რადგან მატარებლების სიგრძე შეიძლება იყოს დინამიური ფაქტორების ფუნქცია, როგორიცაა მანქანების ხელმისაწვდომობა და მგზავრების სავარაუდო დატვირთვა.
- ზოგიერთ სადგურს აქვს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ ჩერდება სხვადასხვა სიგრძის მატარებლები. ინფორმაცია შეიძლება ნაჩვენები იყოს დინამიურად (ანუ მომდევნო მატარებლისთვის) ან როგორც სტატიკური ნიშანი, რომელიც აღწერს, თუ როგორ განიხილება მატარებლის სხვადასხვა სიგრძე.
ნაბიჯი 2. განსაზღვრეთ ყველაზე ნაკლებად ხალხმრავალი მანქანა და ყველაზე ნაკლებად ხალხმრავალი შესასვლელი მანქანაში, გადაადგილების გარეშე
- გადაწყვიტეთ რა არის მანქანას ყველაზე დიდი ადგილი დასაჯდომის დროს, თუკი თქვენი ერთადერთი მიზანია ადგილის პოვნა. მანქანის შემდგომი ხალხმრავლობა არც თუ ისე აქტუალურია.
- თუ ჯდომის ადგილი მაინცდამაინც გამორიცხულია და თქვენი მიზანია იპოვოთ მანქანა, რომელსაც ექნება ყველაზე ნაკლები ხალხმრავლობა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში, ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ დატვირთვა მომავალ სადგურებზე.
- ზოგადად, თითოეულ სადგურზე მყოფი მგზავრების დატვირთვის განაწილება დამოკიდებულია სადგურის განლაგებაზე. მანქანები, რომლებიც უფრო ახლოს არიან სადგურის პლატფორმის შესასვლელთან, უფრო ხალხმრავალია, რადგან ბევრი ადამიანი, მათ შორის ის, ვინც მატარებლით "დროულად" ჩადის და ვინც არ ცდილობს სადგურზე პოზიციონირებას. წაიყვანე ის მანქანა ამიტომ, იმ სადგურზე, სადაც თქვენ ჩაჯდებით, მთავარია ყველა სადგურის დიზაინი თქვენს წინაშე.
- ტიპიური მასობრივი ტრანზიტის სისტემას ექნება გონივრულად მსგავსი დიზაინი მისი სადგურების უმეტესობისთვის, ასე რომ თქვენ შეიძლება გქონდეთ საშუალება გამოიყენოთ მასობრივი სატრანზიტო სისტემის ხალხმრავალობის საჯაროდ ხელმისაწვდომი ევრისტიკები. მაგალითად, სან ფრანცისკოს ყურის სწრაფი ტრანზიტისთვის (BART), შუა მანქანები ყველაზე ხალხმრავალია და წინა და უკანა მანქანები ყველაზე ნაკლებად. იგივე ეხება იაპონიის მატარებლების სისტემას. F და L მატარებლებისთვის ნიუ-იორკის მეტროს სისტემაში, 4-ვაგონიანი მატარებლების წინა მანქანები ყველაზე ხალხმრავალია, ხოლო უკანა მანქანები ყველაზე ნაკლებად, ხოლო 6-ვაგონიანი მატარებლები უფრო ხალხმრავალია შუაში.
- ამ გათვლების გაკეთებისას იყავით მატარებლის სიგრძის მცოდნე. თუ თქვენ ელოდებით, რომ მატარებელი უფრო გრძელი იქნება ვიდრე არის, თქვენ შეიძლება დაელოდოთ პლატფორმის იმ ნაწილს, სადაც მატარებელი არ გაჩერდება.
ნაბიჯი 3. განიხილეთ რამდენად ახლოს იქნება თქვენი მანქანა მატარებელთან, სადაც გადახვალთ, ტრანსფერებით მგზავრობისას
- BART– ისთვის, როდესაც უფრო მოკლე მატარებლებიდან უფრო გრძელი მატარებლებით გადადიხართ კუნძულის პლატფორმაზე, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იყოთ მოკლე მატარებლის წინა ან უკანა მანქანაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ძალიან შორს იქნებით გრძელი მატარებლის წინა ან უკანა მანქანიდან. ამასთან, უფრო გრძელი მატარებლიდან უფრო მოკლე მატარებელში გადასვლისას, უფრო სასარგებლოა იმ მანქანაში ყოფნა, რომელიც პირდაპირ შეესაბამება მოკლე მატარებლის წინა ან უკანა ვაგონის გადაადგილებას.
- წაიკითხეთ ნაჩვენები ინფორმაცია, რომელიც ნაჩვენებია მეტროს ზოგიერთ სისტემაში (მაგალითად, სეულის მეტროს სისტემაში), იმის შესახებ, თუ რომელი სადგურის სადგურზეა ასასვლელი, რათა თქვენი ტრანსფერი იყოს ყველაზე ეფექტური.
- თუ ხალხმრავლობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება პლატფორმის შესასვლელთან ახლოს მყოფი მანქანებისთვის და შორს მანქანებისთვის, შეიძლება თქვენთვის უკეთესი იყოს უარი თქვან მატარებელზე, თუ დროულად მიხვალთ პლატფორმაზე და ამის ნაცვლად ჩაჯდებით შემდეგ მატარებელში, რომლისთვისაც თქვენ გექნება დრო, რომ მიაღწიო პლატფორმის სწორ ნაწილს. თუმცა, თუ თქვენ შეძლებთ შეხვიდეთ მანქანაში, რომელსაც არ აქვს დასაჯდომი ადგილი, მაგრამ მხოლოდ საშუალო რაოდენობის ხალხი დგას, თქვენ შეიძლება შეძლოთ მატარებელში მიგრაცია უფრო შესაფერისი ვაგონისკენ (ზოგიერთი თანამგზავრის შეწუხების რისკის ქვეშ შენი მოგზაურობა). ყველა მატარებელი ადამიანებს არ აძლევს საშუალებას გადაადგილდნენ მანქანებს შორის ჩვეულებრივ ვითარებაში.
ნაბიჯი 4. გაეცანით ნებისმიერ განსაკუთრებულ წესს, რომელიც თქვენს სატრანზიტო სისტემას გააჩნია, ვის რა მატარებლის ვაგონებში შეუძლია ჩასხდომა
- მასობრივი სატრანზიტო სისტემები აზიის ბევრ ნაწილში (იაპონია, ინდოეთი, მალაიზია, ინდონეზია), მექსიკა, ბრაზილია და სხვა ქვეყნები აღჭურვილია მატარებლის ვაგონებით ქალებისთვის. ზოგიერთ ქვეყანაში (მაგალითად იაპონიაში) ეს წესები მხოლოდ ქალებისთვის გამოიყენება მხოლოდ პიკის საათებში. მათი მიზანია შეამციროს ქალთა სექსუალური შევიწროების შემთხვევები მასობრივ ტრანზიტზე. თუ მამაკაცი მგზავრი ხართ, დარწმუნდით, რომ არ დადგეთ პლატფორმის იმ ნაწილებთან, სადაც მხოლოდ ქალების მანქანები ჩერდება. ქალებს, როგორც წესი, უფლება აქვთ სხვა მატარებლის ვაგონებშიც ჩასხდნენ. თუ ქალი ხართ, გაეცანით თქვენი მასობრივი სატრანსპორტო სისტემის კონვენციებს ზოგადი მანქანების ჩასხდომის შესახებ. ზოგიერთ მასობრივ სატრანზიტო სისტემაში, როგორიცაა მუმბაიის საგარეუბნო სარკინიგზო სისტემა, მხოლოდ ქალების სამგზავრო მანქანები შეიძლება იყოს უფრო ხალხმრავალი ზოგიერთ მარშრუტზე პიკის საათებში (ვინაიდან ისინი მატარებლის ვაგონების მხოლოდ 25% -ს შეადგენს, ხოლო ქალებს შეუძლიათ შეადგინონ მგზავრთა დიდი ნაწილი. ზოგიერთი მარშრუტის გასწვრივ). ამრიგად, არაერთი ქალი სარგებლობს ზოგადი მატარებლის ვაგონებით.
- შეიძლება იყოს შეზღუდვები ბორტზე ასვლის დროს, თუ ველოსიპედით ასხდებით, ან მატარებლის ხალხმრავლობის დონე, როდესაც შეგიძლიათ ასვლა. მაგალითად, BART არ უშვებს ველოსიპედებს პირველ მანქანაში და არ უშვებს ველოსიპედებს პირველ სამ მანქანაში პიკის საათებში.
- ზოგიერთ სატრანზიტო სისტემას აქვს სპეციალური მატარებლის ვაგონები შეზღუდული წვდომით და ბილეთების უფრო მაღალი ფასებით. მაგალითია მუმბაიის საგარეუბნო სარკინიგზო სისტემა, რომელსაც ჰყავს "პირველი კლასის" მწვრთნელები, სადაც ბილეთები 8 -ჯერ ღირს ბილეთის საერთო ღირებულებაზე (თუმცა, ყოველთვიური ბილეთებით ხარჯების თანაფარდობა არის მხოლოდ 4). მაღალი ღირებულების მიზანია ბილეთების საკმარისად მიუწვდომელი გახადოს, რომ "პირველი კლასის" მანქანები არ იყოს ძალიან ხალხმრავალი, ასე რომ, თუ ხალხმრავლობას არ ერიდებით, ეს ვარიანტი ღირს.
მეთოდი 2 5 -დან: გამგზავრების დროის შერჩევა
ნაბიჯი 1. გაარკვიეთ, რამდენად განსხვავდება ხალხმრავალი თქვენი მატარებლის გამგზავრების დროის მიხედვით
კვლევებმა აჩვენა, რომ ხალხმრავალი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს გამგზავრების დროის მცირე ცვლილებებითაც კი, და რომ გამგზავრების უფრო შესაფერისი დროის არჩევა გააუმჯობესებს თქვენს მოგზაურობის გამოცდილებას.
- უმარტივესი მოდელი არის ის, რომ ხალხმრავლობა მოყვება ორ პიკს განაწილებას, ხოლო მწვერვალები ხდება შესაბამისად დილისა და საღამოს პიკის საათებში. თუ ეს მარტივი მოდელი ეხება თქვენს მასობრივ სატრანსპორტო სისტემას, თქვენ უნდა ეცადოთ აირჩიოთ მგზავრობის დრო რაც შეიძლება შორს შესაბამისი მწვერვალებიდან, სხვა შეზღუდვების გათვალისწინებით (მაგალითად, როდესაც გჭირდებათ სამუშაოდ წასვლა, რაც შეიძლება ადრე ადექი, როდის შეგიძლია გადმოხვიდე და როდის დაგჭირდება სახლში დაბრუნება).
- ერთი გართულება ის არის, რომ სატრანზიტო სისტემები ცვლის როგორც მატარებლების სიხშირეს, ასევე მატარებლების ხანგრძლივობას დღის მიხედვით. ამრიგად, დატვირთვა, რომელსაც ხედავთ თქვენს მატარებელ მანქანაში, შეიძლება არ იყოს სინქრონიზებული სისტემის საერთო დატვირთვასთან. ამის ერთ-ერთი მნიშვნელობა ის არის, რომ დატვირთვა შეიძლება იყოს მრავალპიკიანი: მაგალითად, შეიძლება იყოს პიკი დილის პიკის საათებში, და შეიძლება იყოს კიდევ ერთი პიკი, როდესაც პიკის საათის სერვისი შემცირდება. შაბლონები მნიშვნელოვნად განსხვავდება თქვენი მასობრივი ტრანზიტის სისტემის მიხედვით.
- კიდევ ერთი შედარებით უმნიშვნელო გართულება ჩნდება იმ შემთხვევებში, როდესაც მასობრივი ტრანზიტის სისტემას აქვს ერთი ძირითადი ბიზნესი/ფინანსური უბანი ან უნივერსიტეტის გაჩერება, სადაც მგზავრთა უმეტესობა მოგზაურობს. ამ შემთხვევაში, დატვირთვა მაქსიმალურად მიემართება მატარებლებისთვის, რომლებიც ჩამოდიან ამ ფინანსურ უბანში ერთი საათის ან ნახევარი საათის დაწყებისთანავე, სამუშაოს ან სწავლისათვის გაშუქების ტიპიური დროის შესაბამისად. თუმცა, ეს ფენომენი ჩვეულებრივ არ არის საკმარისად მკვეთრი, რადგან ბიზნეს უბანი იშვიათად არის კონცენტრირებული.
ნაბიჯი 2. თუ თქვენი სადგური არის "გარდამტეხი წერტილის" სადგური, დარწმუნდით, რომ მიხვალთ საკმარისად ადრე თქვენი მატარებლის დაგეგმილ დროზე ისე, რომ იყოთ თქვენი მატარებლის ვაგონის ხაზის სათავეში
- "გარდამტეხი წერტილის" სადგური არის ის, სადაც მგზავრთა დატვირთვის კოეფიციენტი გადადის ქვემოდან 1 -ზე ზემოთ, ანუ მატარებლის ვაგონი, რომელშიც თქვენ დაინტერესებული ხართ, რამდენიმე ცარიელი ადგილის მქონედან რამდენიმე ადამიანის დგომამდე მიდის. სადგურების უმეტესობა არ არის გარდამტეხი წერტილების სადგურები: სადგურების უმეტესობისთვის, ან მგზავრთა დატვირთვის კოეფიციენტი როგორც დასაწყისში, ასევე დასასრულზე არის 1 -ზე ნაკლები, ან მგზავრთა დატვირთვის ფაქტორი როგორც დასაწყისში, ასევე დასასრულზე 1 -ზე მეტია.
- თქვენი დილის ტრანზიტის დატვირთვის ნიმუშებიდან გამომდინარე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ არის თუ არა თქვენი სადგური გარდამტეხი წერტილის სადგური (გაითვალისწინეთ, რომ გარდამტეხი წერტილის სადგური შეიძლება იცვლებოდეს ყოველდღიური რყევებით, თუმცა, დღის მოცემულ დროს და მოცემული მანქანა, ის ჩვეულებრივ არის 2-3 მიმდებარე სადგურიდან.
- თუ თქვენი სადგური გარდამტეხი წერტილის სადგურია, მნიშვნელობა აქვს ხართ პირველთა შორის თუ უკანასკნელთა შორის, ვინც მატარებლის ვაგონში ჩაჯდა. ამ შემთხვევაში, მატარებლის ვაგონში ჩასხდომისას ადრეულმა განსხვავებამ შეიძლება ადგილი დაიკავოს ადგილს და ადგილს არ დაიკავოს. თქვენ უნდა დააკვირდეთ, როდის იწყება თქვენი მატარებლის ვადის ჩამოყალიბება, რათა დაადგინოთ თქვენი ჩამოსვლის ოპტიმალური დრო.
- თუ თქვენ იმყოფებით გარდამტეხი პუნქტის სადგურზე და დროულად მიხვალთ მატარებლის დასაჭერად, შეიძლება უკეთესი იყოს მისი გაშვება და მომდევნო მატარებლის დაჭერა, ხალხმრავლობის დაახლოებით თანაბარი დონის გათვალისწინებით.
მეთოდი 3 5 -დან: სისტემის თამაში ალტერნატიული მარშრუტებით
ნაბიჯი 1. განიხილეთ სხვა სადგურზე ჩასხდომა
- თუ ახლოს ხართ ორ სადგურთან, სადგურზე ხაზზე ადრე ჩასხდომა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ნაკლებად ხალხმრავალი მანქანა. გაითვალისწინეთ, რომ ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ ის სადგური, სადაც ჩვეულებრივ მიდიხართ, გარდამტეხი წერტილის სადგურია.
- მეორე მხარე ის არის, რომ მოგზაურობის ღირებულება და დრო შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს. დეტალები დამოკიდებულია იმაზე, გამოიყენებს თუ არა თქვენი სატრანზიტო სისტემა ფიქსირებული ტარიფის ან ცვლადი საფასურის მოდელს და ცვალებადი ტარიფის შემთხვევაში, იმის სპეციფიკაზე, თუ როგორ განსხვავდება სხვადასხვა წარმოშობის სადგურები თქვენი დანიშნულების ადგილის ტარიფების მიხედვით.
ნაბიჯი 2. განვიხილოთ მგზავრობა საპირისპირო მიმართულებით და შემდეგ გადაადგილება
მაგალითად, თქვენ შეიძლება გაითვალისწინოთ მოკლე გასეირნება სადგურზე, რომელიც ადრე იყო თქვენს ხაზზე, მატარებელში ჩასხდებით საპირისპირო მიმართულებით. არსებითად, იმოძრავეთ საპირისპირო მიმართულებით რამდენადაც საჭიროა ისე, რომ მიაღწიოთ გარდამტეხ წერტილამდე.
- მასობრივი სატრანზიტო სისტემების უმეტესობისას, სისტემის შიგნით გადარიცხვა უფასოა და, შესაბამისად, თქვენ არ გაწევთ დამატებით პირდაპირ ფინანსურ ხარჯებს. ამასთან, პარიზის მეტრო არის გამონაკლისი: ბევრი სადგურისთვის, თქვენ უნდა გამოხვიდეთ სისტემიდან, რათა შეძლოთ საპირისპირო მიმართულებით მიმავალი მატარებლის ასვლა (თუმცა, მათთვის, ვისაც შეუზღუდავი გავლა აქვს, რაც არც ისე ძვირია პარიზში, სადგურიდან გასვლა და ხელახლა შესვლა არ იწვევს დამატებით ხარჯებს). ამიტომ, დარწმუნდით, რომ თქვენ დაადასტურეთ, რომ შესაძლებელია სხვა მიმართულებით გადახვიდეთ ხაზზე, სანამ არ გაითვალისწინებთ ამ სტრატეგიას.
- ეს სტრატეგია ზრდის თქვენი მთლიანი მგზავრობის დროს ორი მიზეზის გამო: თქვენ ახლა დაამატეთ ორმხრივი მოგზაურობა ხაზის უფრო შორს მდებარე წერტილში და დაამატეთ დამატებითი გადაცემა მატარებლებს შორის.
- სტრატეგია არ ამცირებს თქვენი მატარებლის ვაგონის საერთო ხალხმრავალობას. თუმცა, ეს შეიძლება მოგცეთ საშუალება მიიღოთ ადგილი მატარებლის ვაგონში.
- ნებისმიერი სარგებელი, რომელსაც თქვენ დაგიგროვებთ ადგილის მიღების თვალსაზრისით, ბათილდება თქვენს მომდევნო გადაცემის პუნქტში. ამრიგად, ამ სტრატეგიას აზრი არ აქვს მოგზაურობის მოკლე პირველი ეტაპისთვის.
ნაბიჯი 3. განიხილეთ რთული სისტემის არატრადიციული მარშრუტების გადაცემის შესწავლა
ეს სტრატეგია შეიძლება იყოს შესაბამისი, თუ თქვენს მეტროს სისტემას აქვს მრავალი განსხვავებული გადაკვეთის წერტილი ხაზებს შორის გადასატანად. მეტრო სისტემების მაგალითები საკმარისი სირთულისთვის, რათა ოპტიმიზაცია სასარგებლო იყოს პარიზის, პეკინისა და სეულის. ფაქტობრივად, არსებობს ემპირიული მტკიცებულება იმისა, რომ ადამიანთა მნიშვნელოვანი რაოდენობა სეულში უფრო გრძელი მარშრუტებით მიდის ხალხმრავლობის თავიდან ასაცილებლად
მეთოდი 5 -დან 5: გაუძლო ბრბოს
ნაბიჯი 1. ჩასხდომის შემდეგ გადადით მანქანის იმ ნაწილზე, რომელიც ამჟამად ნაკლებად ხალხმრავალია და ნაკლებად სავარაუდოა რომ ხალხმრავლობაა
ამასთან, გაითვალისწინეთ გამონაკლისი გადაცემის პირველი ეტაპისთვის.
- ადამიანები, როგორც წესი, იკრიბებიან კარებთან ახლოს, სხვადასხვა მიზეზის გამო, რაც ფსიქოლოგიური კვლევის საგანი იყო. კარიდან უფრო შორს მდებარე ადგილები, რომელიც შეიძლება იყოს მანქანის შუა ნაწილში ან ბოლოებში (მანქანის დიზაინიდან გამომდინარე) შეიძლება იყოს უკეთესი ადგილი დასადგმელად.
- დაიმახსოვრე ამის ერთი მინუსი: თუ კარიდან უფრო შორს ხარ, მატარებლიდან გასვლისას ხალხის უფრო დიდი მასაა გასასვლელი. თუ მატარებელი გასასვლელში ხალხმრავლობაა, თქვენ უნდა შეაფასოთ ის.
- თუ ეს არის მოკლე მოგზაურობის პირველი ეტაპი (ანუ აპირებთ სხვა მატარებელში გადასვლას) სასურველია დარჩეთ კართან ახლოს, რათა სწრაფად გამოხვიდეთ და უფრო სწრაფად შეხვიდეთ სხვა მატარებელში.
- როგორც წესი, მატარებელში გადაადგილება ადვილია, თუ გადასასვლელს აქვს ერთი სვეტი დაკავებული და იტევს ორ სვეტს, ან აქვს ორი სვეტი დაკავებული და იტევს სამ სვეტს. თუ ეს ასეა თქვენს შესასვლელთან და გასასვლელთან, მაგრამ მატარებელი უფრო ხალხმრავალი ხდება მათ შორის, ეს სტრატეგიები ღირს.
ნაბიჯი 2. დაიცავით თქვენი მასობრივი სატრანსპორტო სისტემის სტანდარტული კონვენციები, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ თქვენს მიერ დაკავებული სივრცე და იმდენად, რამდენადაც თქვენ იზიარებთ თანატოლ მგზავრებს
- მასობრივი ტრანზიტის სისტემებზე, სადაც ხალხმრავალი დონეა, მაგრამ ზოგადად კარგი უსაფრთხოების ჩანაწერებია, რეკომენდირებულია, თუ ზურგჩანთებს ატარებთ, მაშინ განათავსეთ წინ ან თქვენს ფეხებს შორის.
- მასობრივი სატრანზიტო სისტემებზე, რომლებიც უძლებენ ძალიან დიდ ხალხმრავლობას, ზურგჩანთა ფეხებთან დაყენებით საფრთხე ემუქრება მისგან განცალკევებას, ჯიბეები ან ბრბოს გადაადგილება. ასეთ სისტემებზე, რეკომენდირებულია მსუბუქი მოგზაურობა. ზოგი იცავს ზურგჩანთის ტარების პრაქტიკას წინა მხარეს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ქურდობისა და საკუთრებისგან განცალკევების რისკი.
- დარწმუნდით, რომ დაიჭირეთ მოაჯირები. ბრბო შეიძლება გახდეს უფრო იმედგაცრუებული, თუკი კვლავ შეხვდებით ხალხს, როდესაც მატარებელი იცვლის მიმართულებას ან ჩერდება ან მოულოდნელად იწყებს მოძრაობას.
- მოერიდეთ ხმამაღალ ხმებს ან სხვაგვარად არ მიიქციოთ ყურადღება საკუთარ თავზე, რადგან ამან შეიძლება სხვებთან ერთად ჩხუბი მოგცეთ და გაანადგუროთ თქვენი დღე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძალიან ხალხმრავალი სატრანზიტო პირობებში და მაღალ ტემპერატურაზე.
მეთოდი 5 -დან 5: ცუდი სიტუაციების თავიდან აცილება
ნაბიჯი 1. იცოდეთ სისტემის მასშტაბური შეფერხებების შესახებ
დარეგისტრირდით ელ.ფოსტის შეტყობინებებზე, Twitter შეტყობინებებზე ან ნებისმიერი სხვა შესაბამისი შეტყობინების სერვისზე თქვენი სატრანზიტო სააგენტოდან. ეს საშუალებას გაძლევთ ინფორმირებული იყოთ სისტემის მასშტაბური შეფერხებების შესახებ სისტემაში შესვლამდე.
სისტემის მასშტაბით დაგვიანების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ორი ფაქტორი: იმის გათვალისწინებით, რომ მოგზაურობის დრო უფრო დიდია, თქვენ უნდა შეხვიდეთ ადრე, რათა დანიშნულების ადგილს დროულად მიაღწიოთ, იმისდა მიუხედავად, რომ დაგვიანება და ხალხმრავლობა მაღალია ახლა და სავარაუდოდ დაუბრუნდება ნორმალურ ცხოვრებას, თუ მოგზაურობას დააგვიანებთ. თქვენ უნდა გესმოდეთ სიტუაცია თქვენი ცოდნის საფუძველზე, თუ რამდენად სწრაფად აღდგება სატრანზიტო სააგენტო შეფერხებებისა და სხვა ფაქტორებისგან ინფორმირებული გადაწყვეტილების მისაღებად
ნაბიჯი 2. იყავით ინფორმირებული სხვა ფაქტორების შესახებ, რომლებიც იწვევენ ხალხმრავალ რაოდენობას (თუნდაც სისტემის დაგვიანების არარსებობის შემთხვევაში)
- სპორტულმა ღონისძიებებმა, მუსიკალურმა ფესტივალებმა და პოლიტიკურმა მიტინგებმა შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული მარშრუტების გადატვირთვა კონკრეტული დროის დიაპაზონში. თუ თქვენ არ აპირებთ კონკრეტულ ღონისძიებაზე დასწრებას და გაქვთ გარკვეული მოქნილობა მოგზაურობის დროს ან მარშრუტთან დაკავშირებით, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ხალხმრავლობა.
- ზოგიერთ შემთხვევაში, ალტერნატიულ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა (როგორიცაა საცობები მაგისტრალებზე) შეიძლება გამოიწვიოს მასობრივი ტრანზიტის უფრო მეტი ხალხმრავლობა.
ნაბიჯი 3. თუ ხედავთ მატარებელს, რომელიც ჩვეულებრივზე უფრო ხალხმრავალია, იყავით ჭკვიანი იმის შესახებ, ჩაჯდება თუ არა იგი
- მოუსმინეთ მაკონტროლებლის, სადგურის აგენტის ან მატარებლის ოპერატორის განცხადებებს, რომლებიც ხსნიან სიტუაციას, მათ შორის ინფორმაციას იმის შესახებ, არის თუ არა ზედმეტი ხალხმრავლობა მხოლოდ ამ მატარებლის მახასიათებელი თუ სისტემური შეფერხება.
- თუ სხვა ნაკლებად ხალხმრავალი მატარებელი იქვეა, ოპერატორი ამას ჩვეულებრივ აცხადებს.
- გამოიყენეთ თქვენი ზოგადი გაგება იმის შესახებ, თუ როგორ იცვლება დატვირთვა დღის განმავლობაში, ინფორმირებული განსჯის შესაქმნელად. თუ დატვირთვა კვლავ იზრდება (ანუ, მიმდინარე დრო პიკის საათის პიკამდეა), მაშინ ჩასხდომა ახლა უკეთესია, ვიდრე მოგვიანებით ჩასხდომა. თუ დატვირთვა მცირდება მოლოდინში, შეიძლება უკეთესი იყოს გადაჯდომა.
- განიხილეთ საპირისპირო მიმართულებით გასეირნება, როგორც ეს განხილულია მე –3 მეთოდში.
ნაბიჯი 4. ცუდ სიტუაციებში განიხილეთ ალტერნატიული სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება
- განიხილეთ სიარული, ავტომობილის მართვა, ავტობუსით სიარული ან მოთხოვნისამებრ სატრანსპორტო სერვისის გამოყენება.
- მატარებლის სისტემამ შეიძლება შემოგვთავაზოს მოგზაურობის ალტერნატიული რეჟიმი და შეიძლება ფასდაკლებაც კი მისცეს მოგზაურობის ამ ალტერნატიული რეჟიმების გამოყენებას ხალხმრავლობის შესამსუბუქებლად.
Რჩევები
- თუ გაგიმართლათ, რომ შეძლოთ სამუშაოს დაწყებისა და დასრულების დრო აირჩიოთ, ხოლო მასობრივი გადაადგილება ხალხმრავალია, ეს არის მთავარი საკითხი, შეარჩიეთ სამუშაო დრო ისე, რომ არ იმოგზაუროთ პიკის საათებში. თქვენ არა მხოლოდ თქვენს მოგზაურობას უფრო სასიამოვნო გახდით, არამედ ოდნავ აუმჯობესებთ პიკის საათებში მგზავრების გამოცდილებას.
- განსაკუთრებით დასასვენებელი მოგზაურობებისთვის, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმას, თუ როგორ იცვლება ხალხმრავალი დროთა განმავლობაში. თუ არ გაქვთ ლეგიტიმური მიზეზი, რომ იმოგზაუროთ პიკის საათებში, ნუ იქნებით.
- გაითვალისწინეთ, რომ ბევრმა რეგულარულმა მგზავრმა უკვე გააკეთა მსგავსი დაკვირვება, ასე რომ თქვენი წინსვლა ამ სტრატეგიიდან შეიძლება შეზღუდული იყოს. როგორც წესი, რეგულარული მგზავრები მიიღებდნენ ყველაზე აშკარა ნიმუშებს. მაგრამ თქვენ ალბათ მაინც შეძლებთ გარკვეული ღირებულების მიღებას მანქანით, სადგურით და მოგზაურობის დროით ხალხმრავალობის ნიმუშების ცოდნით.
- განაგრძეთ თქვენი ცოდნის დახვეწა თქვენი რეალური მოგზაურობის გამოცდილების საფუძველზე. რამოდენიმე მოგზაურობის შემდეგ თქვენ გექნებათ საკმარისი ცოდნა ხალხმრავლობაზე, რათა შეგეძლოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებების მიღება. მთავარი ის არის, რომ განაგრძოთ მოძრაობის ნიმუშების თქვენი გონებრივი მოდელის დაკვირვება და განახლება.
გაფრთხილებები
- უსაფრთხოება პირველ რიგში მოდის. ნუ იჩქარებთ ადგილის დაკავებას ან ხალხის დამარცხებას, რაც საფრთხეს უქმნით საკუთარ თავს ან სხვებს პლატფორმაზე ან მატარებელში.
- მიაღწიეთ ფრთხილად ბალანსს თქვენს გზას და თავაზიანობასა და სხვებისადმი კეთილგანწყობას შორის. ზოგჯერ ადამიანები შეიძლება იყვნენ ძალიან თავაზიანი (ცდილობენ თავი აარიდონ სხვა მგზავრების გადაადგილებას), რამაც გამოიწვია ხალხმრავლობა მატარებლის ერთ ნაწილში, ხოლო დანარჩენი ცარიელი. ასეთი თავაზიანობა არ არის თქვენს ინტერესებში და შეიძლება არც სხვებს დაეხმაროს დიდად. მაგრამ ნუ შეურაცხყოფთ სხვებს თქვენი ადგილის დაკავების ან მატარებლის ნაკლებად ხალხმრავალ ნაწილზე გადასვლის მცდელობაში.
