ოდესმე გიფიქრიათ რას მოიმოქმედებდით, თუ პილოტი უგონო მდგომარეობაში იქნებოდა? თუკი არავინ არის თვითმფრინავით ფრენის საშუალება, თქვენი უსაფრთხოება შეიძლება იყოს დამოკიდებული თქვენ რამდენიმე მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილების მიღებაზე. თქვენს დაშვებას, სავარაუდოდ, ვინმე რადიო უხელმძღვანელებს, მაგრამ ეს მიმოხილვა დაგეხმარებათ იცოდეთ რას უნდა ელოდოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სცენარები ხშირია ფილმებსა და სატელევიზიო შოუებში, არცერთ გაწვრთნილ პირს არასოდეს მოუწია დიდი თვითმფრინავის დაჯდომა "რეალურ სამყაროში", მაგრამ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების ძირითადი უნარებითა და მითითებებით, ეს შესაძლებელია.
ნაბიჯები
2 ნაწილი 1: წინასწარი მოქმედება
ნაბიჯი 1. დაიკავეთ ადგილი
კაპიტანი ჩვეულებრივ ზის მარცხენა სავარძელში, სადაც არის ინსტრუმენტების კონცენტრაცია (განსაკუთრებით მსუბუქი ერთძრავიანი თვითმფრინავებისთვის). მიამაგრეთ უსაფრთხოების ღვედი და მხრები, თუ ასეა აღჭურვილი. თუმცა, თითქმის ყველა თვითმფრინავს აქვს ორმაგი კონტროლი და თქვენ შეგიძლიათ წარმატებით დაეშვათ თვითმფრინავი ორივე მხრიდან. ჯერ არ შეეხოთ კონტროლს!
სავარაუდოდ, ავტოპილოტი ჩაერთვება. დატოვე ახლავე.
დარწმუნდით, რომ უგონო პილოტი არ ეყრდნობა საკონტროლო უღელს (თვითმფრინავის ეკვივალენტი საჭეს). ზოგიერთ თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს გვერდითი ჯოხი, რომელიც იქნება ჯოისტიკი კაპიტნის სავარძლის მარცხნივ
ნაბიჯი 2. ამოისუნთქეთ
თქვენ ალბათ გადატვირთული იქნებით სენსორული გადატვირთვით და სიტუაციის სერიოზულობით. სუნთქვის გახსენება დაგეხმარებათ კონცენტრირებაში. გააკეთეთ ნელი, ღრმა ინჰალაცია, რომ უთხრათ თქვენს სხეულს კონტროლის ქვეშ ხართ.
ნაბიჯი 3. შეაერთეთ თვითმფრინავი
თუ თვითმფრინავი შესამჩნევად აღმავალი, დაღმავალი ან შემობრუნებულია, ნაზად მიიყვანეთ თვითმფრინავი დონის ფრენის სიმაღლეზე, როგორც გარე ჰორიზონტი, როგორც თქვენი მეგზური. დაბოლოს, ჯოისტიკის ვიდეო თამაშების მთელი დღეები ანაზღაურდება!
- მოძებნეთ დამოკიდებულების ინდიკატორი. ზოგჯერ ხელოვნურ ჰორიზონტს უწოდებენ, იგი შედგება "ფრთების" მინიატურული ნაკრებისა და ჰორიზონტის სურათისგან. ზედა არის ლურჯი (ცისათვის) და ქვედა ყავისფერია. ზოგიერთ რთულ თვითმფრინავზე, დამოკიდებულების ინდიკატორი ნაჩვენებია კომპიუტერის ეკრანზე პილოტის წინ. ძველი თვითმფრინავებისთვის, ის ინსტრუმენტების ზედა რიგის ცენტრშია. თანამედროვე საჰაერო ხომალდებზე იქნება პირველადი ფრენის ჩვენება (PFD) პირდაპირ თქვენს წინ. ეს აჩვენებს სასიცოცხლო მნიშვნელობის ინფორმაციას, როგორიცაა მითითებული საჰაერო სიჩქარე (IAS), რომელიც იზომება კვანძებში, Ground Speed (GS), ასევე იზომება კვანძებში, სიმაღლეზე (იზომება ფეხებში) და სათაური. ის ასევე უნდა აჩვენოს ჩართულია თუ არა ავტოპილოტი, ჩვეულებრივ აღნიშნულია AP ან CMD.
- საჭიროების შემთხვევაში შეასწორეთ მოედანი (ასვლა ან დაღმართი) და ნაპირი (შემობრუნება) ისე, რომ მინიატურული ფრთები იყოს ხელოვნური ჰორიზონტის დონეზე. თუ ისინი უკვე დონეზეა, საერთოდ არ შეეხოთ კონტროლს; გადადით შემდეგ საფეხურზე. თუ თქვენ მაინც გჭირდებათ თვითმფრინავის გათანაბრება, შეცვალეთ ფრენის დამოკიდებულება უღლის (ან ჯოხის) თქვენსკენ მოზიდვით, რათა ცხვირი აიწიოთ ზემოთ ან წინ მიიწიოთ ცხვირის დასაწევად. თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ ბანკი (მოტრიალება) უღლის ან ჯოხის ბრუნვით მარცხნივ ან მარჯვნივ, რომ გადაუხვიოთ ამ მიმართულებით. პარალელურად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მცირე უკანა წნევა უღელზე, რათა თავიდან აიცილოთ თვითმფრინავი სიმაღლის დაკარგვისგან.
ნაბიჯი 4. ჩართეთ ავტოპილოტი
თუ თქვენ ცდილობდით ფრენის ბილიკის გამოსწორებას, ავტოპილოტი ალბათ გამორთულია. ჩართეთ იგი ღილაკებით, სახელწოდებით "AUTOPILOT" ან "AUTO FLIGHT", "AFS" ან "AP" ან რაიმე მსგავსი. სამგზავრო თვითმფრინავებზე ის მდებარეობს მბრწყინავი ფარის პანელის ცენტრში, იმ ადგილას, სადაც ორივე მფრინავს ადვილად შეუძლია მისვლა. საკრუიზო ეტაპზე ფრენების უმეტესობაზე ავტოპილოტი უკვე ჩართულია.
მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თვითმფრინავმა გააკეთა ის, რისი გაკეთებაც თქვენ არ გსურთ, კვლავ გათიშეთ იგი ყველა ღილაკზე დაჭერით, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ უღელში (რომელიც შემდეგ ალბათ მოიცავს ავტოპილოტის გათიშვის ღილაკს). როგორც წესი, თვითმფრინავის სტაბილიზირებული ფრენის საუკეთესო საშუალებაა არ შეეხოთ კონტროლს; ის შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს სტაბილური და ადამიანების უმეტესობა, რომლებიც არ არიან გაწვრთნილი მფრინავები, ზედმეტად აკონტროლებენ თვითმფრინავს
ნაწილი 2 2: სადესანტო პროცედურა
ნაბიჯი 1. დარეკეთ დახმარებისთვის რადიოთი
მოძებნეთ ხელის მიკროფონი, რომელიც ჩვეულებრივ არის პილოტის სავარძლის მარცხენა მხარეს, ფანჯრის ქვემოთ და გამოიყენეთ იგი CB რადიოს მსგავსად. იპოვნეთ მიკროფონი ან აიღეთ პილოტის ყურსასმენი, დააჭირეთ ღილაკს და გააჩერეთ და სამჯერ გაიმეორეთ "Mayday", რასაც მოჰყვება თქვენი საგანგებო სიტუაციის მოკლე აღწერა (პილოტი უგონო მდგომარეობაში და ა.შ.). გახსოვდეთ, რომ პასუხის გასაგონად გაუშვით ღილაკი. აეროპორტის ფრენის კონტროლერი დაგეხმარებათ თვითმფრინავის უსაფრთხო სადესანტოდ გაფრენაში. ყურადღებით მოუსმინეთ და უპასუხეთ მათ კითხვებს თქვენი შესაძლებლობების მაქსიმალურად, რათა მათ უკეთ დაგეხმარონ.
- გარდა ამისა, შეგიძლიათ აიღოთ პილოტის ყურსასმენი და დააჭიროთ ღილაკს push-to-talk (PTT), რომელიც უღელზეა. თუმცა, ასეა ავტოპილოტის ღილაკიც და თუ შემთხვევით დააჭერთ მას, შეიძლება გაგიფუჭდეთ ავტოპილოტის სისტემა. გამყარებაში ხელით რადიო.
-
შეეცადეთ გამოიძახოთ დახმარება იმ სიხშირით, რომელზეც ამჟამად ხართ. - ეს ის ადგილია, სადაც პილოტი უკვე რამდენიმე წუთის წინ ურთიერთობდა ვინმესთან. გამოიყენეთ სიტყვები "მაისი-დღე, მაისი-დღე" თქვენი ზარის დასაწყისში. თუ ეს ვერ მოხერხდა განმეორებითი მცდელობების შემდეგ და თუ იცით როგორ შეცვალოთ რადიო სიხშირეები დარწმუნებით, შეგიძლიათ დახმარებისთვის დარეკოთ 121.50 MHz.
თუ ხედავთ წითელ შუქს პანელზე განათებული, უთხარით კონტროლერს. წითელი შუქის ქვემოთ არის შუქის აღწერა, მაგალითად, გენერატორი, დაბალი ძაბვა. ცხადია, ეს მოითხოვს სწრაფ ყურადღებას
- თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ტრანსპონდერი რადიოსადგურზე (მას აქვს ოთხი ფანჯარა 4 ნომრით 0-7 – დან, ჩვეულებრივ მდებარეობს დასტის ბოლოში), დააყენეთ 7700 – ზე. ეს არის საგანგებო კოდი, რომელიც სწრაფად გააფრთხილებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს რომ სასწრაფო გაქვთ.
ნაბიჯი 2. გამოიყენეთ თვითმფრინავის ზარის ნიშანი კონტროლერთან საუბრისას
თვითმფრინავის ზარის ნიშანი მდებარეობს პანელზე (სამწუხაროდ, არ არსებობს სტანდარტული ადგილმდებარეობა, მაგრამ ზარის ნიშანი უნდა იყოს სადმე პანელზე). შეერთებულ შტატებში რეგისტრირებული თვითმფრინავების გამოძახების ნიშნები იწყება ასო "N" (მაგალითად, "N12345"). "N" შეიძლება დაბნეული იყოს სხვა ასოებით რადიოს საშუალებით, ასე რომ თქვით "ნოემბერი". ზარის გამოცხადება მკაფიოდ გამოავლენს თვითმფრინავს და ასევე მისცემს მფრინავ კონტროლერს მნიშვნელოვან ინფორმაციას თვითმფრინავის შესახებ, რათა მათ უკეთ დაგეხმარონ მისი დაჯდომისას.
თუ თქვენ იმყოფებით კომერციულ თვითმფრინავზე (თვითმფრინავი, რომელსაც მართავს ავიაკომპანია, როგორიცაა United, American, Southwest და ა.შ.) თვითმფრინავი არ არის მითითებული მისი "N" ნომრით. სამაგიეროდ მას ეძახიან მისი ზარის ნიშანი, ან ფრენის ნომერი. ხანდახან მფრინავები შეახსენებენ პანელს, რომ შეახსენონ. ჰკითხეთ ბორტგამცილებელს რა არის ფრენის ნომერი. როდესაც დარეკავთ რადიოში, ჯერ თქვით ავიაკომპანიის სახელი, შემდეგ თქვით ნომერი. თუ ფრენის ნომერია 123 და თქვენ დაფრინავთ იუნაიტედში, თქვენი ზარის ნიშანი იქნება "გაერთიანებული 1-2-3". ნუ წაიკითხავთ რიცხვებს როგორც ჩვეულებრივი რიცხვი, ასე რომ ნუ იტყვით "გაერთიანებული ასი ოცდასამი". უსაფრთხოების ზომების სახით, საჰაერო მოძრაობის კონტროლი გამოგიგზავნით თვითმფრინავებს, რათა დაგეხმარონ. თქვენ შეგიძლიათ მიჰყევით გამანადგურებლებს, რადგან მათ შეუძლიათ მიგიყვანონ ასაფრენ ბილიკზე
ნაბიჯი 3. შეინარჩუნეთ უსაფრთხო სიჩქარე
მოძებნეთ საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი (როგორც წესი, ASI, Airspeed ან Knots), რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ზედა მარცხენა მხარეს და თვალყური ადევნეთ თქვენს სიჩქარეს. სიჩქარე არის MPH ან Knots (მსგავსი მნიშვნელობები). არ იფრინოთ პატარა 2 ადგილიანი 70 კვანძზე ნაკლები. არ იფრინოთ დიდი (ჯუმბო) 180 კვანძზე ნაკლები. საბოლოო ჯამში, უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ნემსი დარჩება "მწვანე" ზონაში ნორმალური ფრენისთვის, სანამ არ მიიღებთ ვინმეს რადიოში დახმარებისთვის.
თუ საჰაერო სიჩქარე იწყებს ზრდას და თქვენ არ შეხებიხართ გაზზე, თქვენ ალბათ ქვევით მიდიხართ, ასე რომ ნაზად დაიხიეთ საკონტროლო უღელზე. თუ საჰაერო სიჩქარე მცირდება, ნაზად აწიეთ ცხვირი ქვემოთ, რომ გაზარდოთ სიჩქარე. ნუ მისცემთ თვითმფრინავს ძალიან ნელა ფრენას, განსაკუთრებით მიწასთან ახლოს. ის შეიძლება შეჩერდეს (ფრთა აღარ აწარმოებს ლიფტს)
ნაბიჯი 4. დაიწყეთ დაღმართი
კონტროლერმა, რომელთანაც თქვენ საუბრობთ, უნდა გაგაცნოთ თვითმფრინავის სადესანტო პროცედურები და მიგიყვანოთ უსაფრთხო ადგილზე. ისინი დიდი ალბათობით დაგალაგებენ ასაფრენ ბილიკს აეროპორტში, მაგრამ იშვიათ შემთხვევებში შეიძლება მოგიწიოთ მინდორში ან გზაზე დაჯდომა. თუ თქვენ უნდა დაეშვათ და ვერ მიხვალთ აეროპორტში, მოერიდეთ ელექტროგადამცემი ხაზების, ხეების ან სხვა დაბრკოლებების ადგილებს.
- თვითმფრინავის სიმაღლის შემცირების დასაწყებად, უკან დააბრუნეთ გრუნტი (სიმძლავრის შესამცირებლად) სანამ ძრავების შეცვლის ხმას არ გაიგონებთ - შემდეგ გააჩერეთ. საწვავის ბერკეტები თითქმის ყოველთვის განლაგებულია კაპიტნისა და პირველი ოფიცრის ადგილს შორის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის შეიძლება დამონტაჟდეს ჭერზე ცენტრში, საქარე მინასთან ახლოს. შეუძლებელია განზოგადება, მაგრამ ეს ალბათ არ უნდა იყოს ¼ "(0.6 სმ) ან მეტი გზის გასწვრივ. შეინარჩუნეთ საჰაერო სიჩქარე მწვანე რკალის შიგნით. თვითმფრინავის ცხვირი თავისით უნდა ჩამოვარდეს უღელზე წინ წამოწევის გარეშე რა
- თუ აღმოაჩენთ, რომ გამუდმებით უბიძგებთ ან უჭირავთ უღელს, რომ თვითმფრინავი მდგრადი იყოს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მორთვა ამ ზეწოლის შესამსუბუქებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას შეუძლია მიიღოს ძალიან დამღლელი და/ან გადაიტანოს ყურადღება. მორთვის ბორბალი ჩვეულებრივ არის ბორბალი დაახლოებით 6–8 ინჩის (15,2–20,3 სმ) დიამეტრის, რომელიც ბრუნავს იმავე მიმართულებით, როგორც სადესანტო ბორბლები. ის ხშირად მდებარეობს მუხლებთან ახლოს ორივე მხრიდან. ის შავია და გარე კიდეებზე აქვს პატარა მუწუკები. როგორც უღელს უწევთ ზეწოლას, ნაზად გადაატრიალეთ საჭე. თუ წნევა, რომელსაც თქვენ ატარებთ, უფრო დიდი ხდება, გადაუხვიეთ ბორბალი სხვა მიმართულებით, სანამ აღარ მოგიწევთ წნევის საწყისი დონის შენარჩუნება. შენიშვნა: ზოგიერთ პატარა თვითმფრინავზე მორთული ბორბალი შეიძლება აღმოჩნდეს სათაურის თავზე და ამწეობის ფორმით. ასევე, ზოგიერთ უფრო დიდ თვითმფრინავზე მორთვა ხდება უღელზე გადამრთველის სახით (საკონტროლო ჯოხი). ის, როგორც წესი, მარცხნივ არის ზემოდან. თუ თვითმფრინავი უღელს უბიძგებს თქვენსკენ, მაშინ ბერკეტი ქვემოთ ჩაუშვით. თუ ის იშლება, ბერკეტი მაღლა ასწიეთ.
ნაბიჯი 5. წასვლა სადესანტო
თქვენ იყენებთ სხვადასხვა სახის გადასაადგილებელ მოწყობილობებს (სლატებსა და ფლაკონებს, გაზების გასწვრივ), რომ შეანელოთ თვითმფრინავი ლიფტის დაკარგვის გარეშე. ჩამოწიეთ სადესანტო მექანიზმი, თუ ის გასაშლელია. თუ გადაცემათა კოლოფი ფიქსირდება, ის ყოველთვის ქვემოთაა და არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ. გადაცემათა კოლოფი (სახელურის ბოლო საბურავს ჰგავს), როგორც წესი, ცენტრალური კონსოლის მარჯვნივ არის, იქ, სადაც მეორე პილოტის მუხლი იქნებოდა. თუ თქვენ გჭირდებათ წყალზე ჩამოსვლა, დატოვეთ სადესანტო მექანიზმი მაღლა.
- უმეტეს დიდ, კომერციულ თვითმფრინავებზე იქნება GPWS (ან EGPWS Airbus– ისთვის) სისტემა. რას აკეთებს ის, როდესაც მიაღწევ გარკვეულ სიმაღლეებს (ჩვეულებრივ 2500, 1000, 500-100, 50-5), ის გამოძახებს ამ სიმაღლეს. ასევე ნათქვამია "მიახლოება მინიმუმებს" და "მინიმუსებს". "მიახლოება მინიმუმებთან" ნიშნავს, რომ თქვენ ხართ 100 ფუტიდან "მინიუმებთან" მიახლოებით, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის მიდგომას ასრულებთ. როდესაც "მინიმალური" ჟღერს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ასაფრენი ბილიკი და/ან მიახლოების შუქები. თუ არა, თქვენ უნდა ჩართოთ TO/GA რეჟიმი და შეასრულოთ გამოტოვებული მიდგომა. (თუ თქვენ ვერ პოულობთ TO/GA ღილაკს, უბრალოდ დააყენეთ გაზქურა სრულად).
- აუცილებლად გაააქტიურეთ ავტომატური მუხრუჭები და შეძლებისდაგვარად შეიარაღეთ სპოილერები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). მოძებნეთ ავტომატური მუხრუჭის ღილაკი, მისი ადგილმდებარეობა განსხვავდება თვითმფრინავებიდან თვითმფრინავებში. სპოილერები უზრუნველყოფენ მყარ დაჯდომას და ამცირებენ შანსს, რომ გაფრინდეთ ჰაერში.
- გაუფრთხილდით ქარს. თუ არსებობს ქარის საწინააღმდეგო ქარი, მაშინ თქვენ უნდა დაუპირისპირდეთ მას „კრაბის“პოზიციაზე გადასვლის გზით. "კრაბი" არის იქ, სადაც შენი ცხვირი მეტნაკლებად მიმართულია იქიდან, საიდანაც ქარი მოდის. საერთოდ, თქვენ გინდათ ექსპერიმენტი გააკეთოთ კირჩხიბთან, სანამ არ მიიღებთ სრულყოფილ კუთხეს, რომ გააგრძელოთ მიდგომა. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ საჭის პედლები.
- სანამ შეეხებით, თქვენ უნდა აწიოთ ცხვირი აალებისკენ და პირველ რიგში დაეშვათ მთავარ ბორბლებზე. აალება ჩვეულებრივ 5-7 გრადუსია პატარა თვითმფრინავებში 60-70 კვანძით, რაც დამოკიდებულია თქვენს წონაზე. ზოგიერთ უფრო დიდ თვითმფრინავში, აალება შეიძლება ნიშნავდეს ცხვირის 15 გრადუსამდე, 140-150 კვანძით, კიდევ ერთხელ დამოკიდებულია თქვენს წონაზე.
- პატარა ზოგადი საავიაციო თვითმფრინავში, აალება 5-10 ფუტზე. პატარა ვიწრო სხეულის თვითმფრინავზე, აალება 10-15 ფუტზე. დიდ, ფართო სხეულის თვითმფრინავზე, როგორიცაა 777 ან A380, თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი აალების დაწყება არაუმეტეს 20 ფუტისა. თუ ძალიან მაღლა იფრქვევით, თქვენ გადახვალთ ასაფრენ ბილიკზე, რის შედეგადაც თქვენ მოიხმართ მეტ ასაფრენ ბილიკს და ხანდახან გიწევთ მძიმე დაშვება იმის გამო, რომ თვითმფრინავი შენელდება შენობისას. თქვენ უნდა შეაჩეროთ დროშელი (დადეთ უმოქმედოდ) უშუალოდ აალების წინ.
- თუ დაფრინავთ დიდ კომერციულ თვითმფრინავზე, გაააქტიურეთ თქვენი უკანა მოძრაობა, თუ მას აქვს თვითმფრინავი. Boeing– ის თვითმფრინავებზე, გისოსების კვადრატის უკან არის ბარები. გაიყვანეთ ბარები ბოლომდე და ბიძგი მიმართული იქნება წინ, რათა დაგეხმაროთ თვითმფრინავის გაჩერებაში. თუ ყველაფერი ვერ მოხერხდა, გაიყვანეთ გრუნტი რაც შეიძლება სწრაფად და შორს. თუ ქარის საწინააღმდეგო ქარია და ასაფრენ ბილიკზე არასწორი ხართ, შეიძლება კარგი იდეა იყოს მხოლოდ ერთი საპირისპირო ბიძგის გააქტიურება თვითმფრინავის გადასალაგებლად, შემდეგ კი მომდევნო გააქტიურება მას შემდეგ რაც ცენტრალურ ხაზზე აღმოჩნდებით.
- შეამცირეთ ძალა უსაქმურად, მიაწექით გაზს ბოლომდე, სანამ არ მიაღწევთ ნიშანს, რომელსაც ეწოდება მოჩვენებითი. ეს ჩვეულებრივ შავი ბერკეტია, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს პილოტსა და თანაპილოტს შორის.
- ნაზად გამოიყენეთ მუხრუჭები საჭის პედლების თავზე დაჭერით. გამოიყენეთ საკმარისი წნევა, რომ გააჩეროთ თვითმფრინავი სრიალის გარეშე. საჭის პედლები გამოიყენება თვითმფრინავის მიწაზე გადასაყვანად, ასე რომ არ გამოიყენოთ ისინი, თუ თვითმფრინავი ასაფრენი ბილიკიდან არ გადადის.
ნაბიჯი 6. გილოცავთ საკუთარ თავს
მას შემდეგ რაც უგონო მდგომარეობაში მყოფი პილოტისთვის მიიღებთ დახმარებას, საბოლოოდ შეგიძლიათ გონება დაკარგოთ. წადი, შენ დაიმსახურე. და თუკი ოდესმე გაძლებთ სხვა თვითმფრინავის ნახვას, რომ აღარაფერი ვთქვათ მასზე, თქვენ უბრალოდ გექნებათ „შესაბამისი ნივთები“და უნდა განიხილოთ სერტიფიცირებული ინსტრუქტორის ფრენის გაკვეთილების გავლა. მერე კიდევ, შეიძლება არა. უბრალოდ დაწერე წიგნი ამის შესახებ.
ვიდეო - ამ სერვისის გამოყენებით, ზოგიერთი ინფორმაცია შეიძლება გაზიარდეს YouTube- თან
Რჩევები
- სთხოვეთ დახმარება სალონის ეკიპაჟს. თუ ვინმე არის შენზე მეტად გამოცდილი, დაე პილოტირება გაუწიოს მას. შეამოწმეთ პილოტის მდგომარეობა. შეძლებისდაგვარად მიეცით პილოტს პირველადი დახმარება. დარწმუნდით, რომ შეინარჩუნეთ სიმშვიდე.
- არასოდეს შეეცადოთ შეცვალოთ თვითმფრინავის მგზავრობის მიმართულება ძალიან მოულოდნელად, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მეტი G– ს გადატანა. ადამიანების უმრავლესობას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ბევრ G- ს და მაშინვე გაუჩინარდეს, რაც თვითმფრინავში მყოფი ყველასთვის ძალზე საშიში შეიძლება აღმოჩნდეს.
- თუ ქარიშხალია, ან ტალღები ძალიან არეულია, შეეცადეთ წყალში არ დაეშვათ. თვითმფრინავს შეუძლია გადააგდოს დიდი ტალღები. ამის ნაცვლად, იპოვნეთ ყველაზე სქელი ხეები და დაეშვით იქ.
- ნელ -ნელა შეიტანეთ კონტროლი კონტროლში და დაელოდეთ ცვლილებებს. სწრაფი ან მკვეთრი ცვლილებების განხორციელებამ შეიძლება კონტროლიდან ჩქარობ.
- განიხილეთ ისეთი პროგრამული უზრუნველყოფის მიღება, როგორიცაა X-Plane, Microsoft Flight Simulator, ან თუნდაც Google Earth– ის ძირითადი ფრენის სიმულატორი.
- იპოვეთ პილოტი, რომელსაც აქვს X- თვითმფრინავი ან Microsoft Flight Simulator. სთხოვეთ მფრინავს დააკონფიგურიროს თვითმფრინავი, რომელშიც თქვენ სავარაუდოდ იქნებით მგზავრი და დააყენოთ თვითმფრინავი პირდაპირ და თანაბარ ფრენაში. შემდეგ დაჯექი და დაჯექი თვითმფრინავი.
- თუ თქვენ ვერ იპოვით რაიმე აეროპორტს, უფრო რბილი და უსაფრთხოა მიწის ახლოს წყლის დაშვება, ვიდრე პირდაპირ მიწაზე. თვითმფრინავი არ ჩაიძირა რამდენიმე წუთის წინ, ასე რომ ყველას ექნება დრო, რომ გავიდეს.
- არ არის ადვილი განზოგადებული წესები უღლის გამოყენების შესახებ და რამდენად დიდია ზეწოლის გამოყენება. ყველაფერი თანაბარია, უღელს მოეკიდეთ სინაზით. მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს იმას, რომ თქვენ უნდა გადადოთ უღელი გადამწყვეტად, როდესაც გარემოებები ამას მოითხოვს. საერთოდ, გამანადგურებელ მფრინავებს გამანებეთ გამანადგურებელი მფრინავები.
- ეწვიეთ საჰაერო უსაფრთხოების ფონდის Pinch Hitter კურსს საავიაციო უსაფრთხოების პროფესიონალების მიერ შემუშავებული ინფორმაციისათვის, თუ რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი მფრინავი ქმედუუნარო გახდება.
გაფრთხილებები
- ეს ეხება მხოლოდ საგანგებო სიტუაციებს. ნუ დაეყრდნობით ამ მითითებებს რეკრეაციული ფრენისთვის; იპოვნეთ სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი.
- მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი რჩევა ძალიან კარგია (და შეიძლება დამთრგუნველიც ჩანდეს), ერთადერთი რაც უნდა გვახსოვდეს არის "თვითმფრინავით ფრენა". გამოცდილი მფრინავებიც კი, როდესაც საგანგებო სიტუაციასთან არიან დაკავშირებული, იმდენად არიან ორიენტირებულნი ერთ ან ორ პუნქტზე - იქნება ეს საჰაერო სიჩქარე თუ სადესანტო ადგილის ძებნა, რადიოს გამოყენება თუ სხვა რამ - რომ ავიწყდებათ თვითმფრინავით ფრენა - კატასტროფული შედეგებით. შეინახეთ ჰაერში. სანამ თვითმფრინავი ჰაერშია, შეგიძლიათ მთელი დრო დაუთმოთ დანარჩენის შემუშავებას.
- ყურადღება მიაქციეთ სადესანტო ადგილების არჩევანს. უფრო დიდი თვითმფრინავები სადესანტო მანძილს მოითხოვს. ასევე, დარწმუნდით, რომ არსებობს მცირედი ან არანაირი დაბრკოლება საიტის გარშემო (ელექტროგადამცემი ხაზები, შენობები, ხეები და სხვა).
