როგორ ვიფრინოთ ვერტმფრენი: 9 ნაბიჯი (სურათებით)

Სარჩევი:

როგორ ვიფრინოთ ვერტმფრენი: 9 ნაბიჯი (სურათებით)
როგორ ვიფრინოთ ვერტმფრენი: 9 ნაბიჯი (სურათებით)

ვიდეო: როგორ ვიფრინოთ ვერტმფრენი: 9 ნაბიჯი (სურათებით)

ვიდეო: როგორ ვიფრინოთ ვერტმფრენი: 9 ნაბიჯი (სურათებით)
ვიდეო: მფრინავი მანქანა - როგორ დაფრინავს, როდიდან შევძლებთ გამოყენებას, ინტერვიუ პილოტთან 2024, მარტი
Anonim

ოდესმე გიოცნებიათ ვერტმფრენის პილოტირებაზე? ვერტმფრენის, ან ბორბლიანი ხომალდის ფრენა მოითხოვს სხვადასხვა უნარებს, ვიდრე თვითმფრინავზე ფრენა, თუმცა არსებობს გარკვეული მსგავსება. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი დამოკიდებულია წინ მოძრაობაზე ჰაერის ფრთებზე გადასაადგილებლად და ლიფტის შესაქმნელად, ვერტმფრენი ქმნის ლიფტს მბრუნავი პირების გამოყენებით. თქვენ გჭირდებათ ორივე ხელი და ორივე ფეხი ვერტმფრენის დასაფრენად. ეს სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ თქვენი მოგზაურობისას, როგორც ვერტმფრენის პილოტი.

ნაბიჯები

ნაწილი 1 2: სწავლა ვერტმფრენის მართვის

ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 01
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 01

ნაბიჯი 1. გაეცანით ვერტმფრენის კომპონენტებს და კონტროლს

წაიკითხეთ თქვენი ინდივიდუალური თვითმფრინავის მუშაობის სახელმძღვანელო. აქ არის რამოდენიმე ძირითადი კონტროლი, რომელიც თქვენ უნდა იცოდეთ ვერტმფრენის მუშაობისთვის:

  • კოლექტივი არის ბერკეტი, რომელიც დამონტაჟებულია სალონის იატაკზე, პილოტის სავარძლის მარცხენა მხარეს.
  • საჰაერო ხომალდი არის გადაუგრიხავი ძალაუფლება კოლექტივის ბოლოს.
  • ციკლური არის "ჯოხი", რომელიც მდებარეობს პილოტის სავარძლის პირდაპირ.
  • კუდის როტორი კონტროლდება იატაკზე არსებული ორი პედლით, ასევე ცნობილია როგორც ბრუნვის საწინააღმდეგო პედლები.
იყავი დეტექტივი ნაბიჯი 9
იყავი დეტექტივი ნაბიჯი 9

ნაბიჯი 2. გაეცანით ვერტმფრენის შესაძლებლობებსა და შეზღუდვებს

უბედური შემთხვევების უმეტესობა გამოწვეულია როტორული სისტემის გადატვირთვით. ყველაზე ხშირად ეს ხდება მაშინ, როდესაც მფრინავები ცდილობენ მანევრებს, რომლებიც საჭიროებენ აწევას იმაზე მეტს, ვიდრე როტორულ სისტემას შეუძლია წარმოქმნას ან ელექტროსადგურს შეუძლია უზრუნველყოს.

ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 02
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 02

ნაბიჯი 3. გამოიყენეთ კოლექტიური კონტროლი თქვენი მარცხენა ხელით

  • აწიეთ კოლექტივი, რომ აიმაღლოს ვერტმფრენი და დაწიეთ, რომ დაიწიოს. კოლექტივი ერთობლივად ცვლის ძირითადი როტორის დანის კუთხეს. მთავარი როტორი არის ვერტმფრენის თავზე.
  • დაარეგულირეთ გასროლა. კოლექტივის ამაღლებისას თქვენ უნდა გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე. შეამცირეთ სიჩქარე, როგორც შეამცირებთ კოლექტივს. Throttle პირდაპირ არის დაკავშირებული კოლექტიური ბერკეტის პოზიციასთან ისე, რომ RPM ყოველთვის შეესაბამება კოლექტიურ პარამეტრს. თქვენ დაგჭირდებათ მხოლოდ კორექტირება საჭიროების შემთხვევაში.
გაფრინდით ვერტმფრენით ნაბიჯი 03
გაფრინდით ვერტმფრენით ნაბიჯი 03

ნაბიჯი 4. მართეთ ციკლური კონტროლი თქვენი მარჯვენა ხელით

ციკლური ჯოისტიკის მსგავსია, მაგრამ მგრძნობიარეა, ამიტომ გააკეთეთ ძალიან მცირე მოძრაობები.

უბიძგეთ ციკლური წინ წასასვლელად წინ, უკან უკან დასაბრუნებლად და ორივე მხარეს გვერდულად გადასაადგილებლად. ციკლური არ ცვლის მიმართულებას, რომლისკენაც მიმართულია ვერტმფრენის წინა მხარე, მაგრამ ეს იწვევს ვერტმფრენის დახრილობას წინ და უკან (მოედანზე) ან მარჯვნივ და მარცხნივ (როლი)

გაფრინდით ვერტმფრენით ნაბიჯი 04
გაფრინდით ვერტმფრენით ნაბიჯი 04

ნაბიჯი 5. გამოიყენეთ კუდის როტორის პედლები თქვენი ფეხებით

ეს ორი პედლები (ან ბრუნვის საწინააღმდეგო პედლები) აკონტროლებენ მიმართულებას, რომლისკენაც მიემართება ვერტმფრენი, მეტნაკლებად იგივე ეფექტით, როგორც თვითმფრინავში ყბის პედლები.

  • ნაზად გაზარდეთ წნევა მარცხენა პედლზე, რომ ცხვირი მარცხნივ აიწიოთ, ან გაზარდოთ წნევა მარჯვნივ ცხვირის მარჯვნივ გადახრისთვის.
  • ყბის პედლები გაზრდის ან ამცირებს ძალას, რომელსაც კუდის როტორი აწარმოებს, რითაც აკონტროლებს ყელს. კუდის როტორის გარეშე მთავარი როტორის ბრუნვის საწინააღმდეგოდ, ვერტმფრენი ბუნებრივად დატრიალდება მთავარი როტორის საპირისპირო მიმართულებით.

მე -2 ნაწილი 2: ძირითადი მანევრების სწავლა

ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 05
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 05

ნაბიჯი 1. აფრენა

დაიცავით ეს ნაბიჯები სტანდარტული აფრენის შესასრულებლად:

  • პირველ რიგში, ნელა გახსენით გაზქურა სანამ არ მიაღწევთ სათანადო RPM– ს.
  • თანდათან აიწიეთ კოლექტივი. როგორც იზრდება კოლექტიური მოედანი, დააჭირეთ მარცხენა პედლს (მარჯვენა პედლები საათის ისრის მიმართულებით მბრუნავი ძირითადი მბრუნავებისთვის). განაგრძეთ კოლექტივის გაყვანა და მარცხენა პედლის დაჭერა. დაარეგულირეთ პედლებიანი თუ თვითმფრინავი ბრუნდება მარცხნივ ან მარჯვნივ.
  • ვერტმფრენი დატოვებს მიწას და თქვენ შეძლებთ გამოიყენოთ ციკლური. სანამ აგრძელებთ კოლექტივის გაყვანას და პედლის დაჭერას, შეცვალეთ ციკლური თვითმფრინავის გასაფორმებლად აფრენისას. ოდნავ წინ მიიწიეთ, რომ დაიწყოთ წინსვლა.
  • როდესაც ვერტმფრენი ვერტიკალურიდან მოძრაობისკენ გადადის, ის კანკალებს და ცხვირი მაღლა აიწევს. ციკლური წინსვლა კიდევ ოდნავ წინ მიიწიეთ, რათა დარწმუნდეთ, რომ გააგრძელებთ წინსვლას. ფენომენს, რომელიც იწვევს კანკალს, ეწოდება ეფექტური თარგმანის მოხსნა (ETL).
  • სიჩქარის მატებასთან ერთად როტორის დანის აწევა უფრო ეფექტური ხდება. მნიშვნელოვანია ამ ფენომენის წინასწარ განჭვრეტა და მისი გამოსწორება.
  • ETL– ით პროგრესისას, შეამცირეთ კოლექტიური ბერკეტი და ნაკლები წნევა მოახდინეთ პედლებზე. დააყენეთ ციკლური წინ, რათა თავიდან აიცილოთ ცხვირის მკვეთრი დამოკიდებულება და წინსვლის სიჩქარის შემცირება.
  • აფრენის შემდეგ, ოდნავ გაათავისუფლეთ ციკლური წნევა. ამის შემდეგ თვითმფრინავი დაიწყებს ასვლას და მოიპოვებს საჰაერო სიჩქარეს. ამ მომენტიდან, პედლები პირველ რიგში გამოიყენება თვითმფრინავების მოსაწყობად. მანევრების უმეტესობას დასჭირდება მხოლოდ ციკლური და კოლექტიური კონტროლის კომბინაცია.
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 06
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 06

ნაბიჯი 2. გადაიტანეთ ბალანსი კოლექტიური, ციკლური და კუდის როტორის კონტროლს შორის

ისწავლეთ ამის გაკეთება ინსტრუქტორთან, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს სხვა კონტროლი, სანამ მათ ვარჯიშობთ ერთდროულად, შემდეგ კი კომბინაციაში. თქვენ უნდა ისწავლოთ წინასწარ განსაზღვროთ რა შუალედია კონტროლის დაყენების დროსა და ვერტმფრენის რეაქციას შორის

ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 07
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 07

ნაბიჯი 3. ასვლა და დაღწევა სიჩქარის გამოყენებით თქვენი პილოტის საოპერაციო სახელმძღვანელოს მიხედვით

ეს განსხვავდება რელიეფის მიხედვით. ციცაბო ასვლის დროს შეინარჩუნეთ 15-20 კვანძი. ფრთხილად გაზარდეთ კოლექტიური და დარწმუნდით, რომ არ გადააჭარბოთ ბრუნვის მაჩვენებლის ყვითელ ზღვარს.

ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 08
ფრენა ვერტმფრენით ნაბიჯი 08

ნაბიჯი 4. მიწა, ზრუნვა, რომ ყოველთვის გქონდეს სამიზნე სამიზნე მხედველობაში, ჩვეულებრივ ოდნავ მარჯვნივ (მფრინავების მხრიდან)

ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ თქვენ მოარგეთ მორთვა ისე, რომ მიახლოებისთანავე ოდნავ გადახრილი ხართ ერთ მხარეს.

  • ეცადეთ იყოთ 200–500 ფუტის (61.0–152.4 მ) სიმაღლეზე ან რაიმე დაბრკოლებაზე, როდესაც თქვენი სადესანტო ადგილიდან.5 კილომეტრში ხართ.
  • დააკვირდით თქვენს საჰაერო სიჩქარეს. სადესანტო ზონიდან დაახლოებით.2 კმ -ზე შეანელეთ თვითმფრინავი 40 კვანძამდე და დაიწყეთ დაღწევა. შეამოწმეთ თქვენი წარმოშობის მაჩვენებელი. ფრთხილად იყავით, რომ თქვენი ვერტიკალური სიჩქარე არ აღემატებოდეს 300 ფუტს (91,4 მ) წუთში. ვერტიკალური სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია კოლექტიური საჭირო რაოდენობის გამოყენებით.
  • სადესანტო ზონის კიდესთან მიახლოებისას თანდათან შეანელეთ 30, შემდეგ 20 კვანძი. შეიძლება დაგჭირდეთ ცხვირის აწევა ჰაერის სიჩქარის შესამცირებლად. ამის გაკეთება მომენტალურად დაფარავს თქვენს მხედველობას სადესანტო ზონას.
  • გააგრძელეთ წინსვლა სადესანტო ზონაში მოხვედრისას, ვინაიდან გაცილებით ძნელია დრიფტის კონტროლი და სამიზნეზე დაჯდომა, თუკი პირველად მიაბიჯებ. მას შემდეგ, რაც ის ადგილი, რომლის დაშვებაც გსურთ, გამოჩნდება, რომ ჩამოვარდება თვითმფრინავის ცხვირის ქვეშ, შეგიძლიათ შეამციროთ კოლექტივი.
  • შეიარაღეთ პარკირების მუხრუჭი. მოადუნეთ ციკლური უკან იმპულსის შესამცირებლად და შემდეგ წინ ასწიეთ სიმაღლე. რაც შეიძლება დაბალი შეინარჩუნეთ წარმოშობის მაჩვენებელი - სათანადოდ მოარგეთ კოლექტივი.
  • მიწასთან კონტაქტის დამტკიცებისთანავე შეამოწმეთ რომ თქვენი პარკირების მუხრუჭი შეიარაღებულია და შემდეგ შეამცირეთ მთელი სიმძლავრე.

ვიდეო - ამ სერვისის გამოყენებით, ზოგიერთი ინფორმაცია შეიძლება გაზიარდეს YouTube- თან

Რჩევები

  • იყავით მაქსიმალურად მსუბუქი მართვის საშუალებებზე და დაიმახსოვრეთ გამონათქვამი: "შენ დაფრინავ წნევით და არა მოძრაობებით".
  • ვერტმფრენის მფრინავები დაფრინავენ სხვადასხვა სიმაღლეზე, ვიდრე ფიქსირებული ფრთები და ეს არის იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ ფრთების მოძრაობა.
  • ფოკუსირება თქვენი მხედველობა მინიმუმ 1/2 მილის მანძილზე, თუ თქვენი პრაქტიკის არე ამის საშუალებას იძლევა.
  • ვერტმფრენის მფრინავები თვითმფრინავის მარჯვენა მხარეს სხედან. იმის გამო, რომ როტორის დატრიალება ქმნის მეტ ლიფტს მარჯვენა მხარეს, პილოტის წონის განთავსება მარჯვენა მხარეს ეხმარება ამის საწინააღმდეგოდ. მარჯვენა მხარეს ჯდომა ასევე საშუალებას აძლევს მფრინავებს შეასრულონ კოლექტიური კონტროლი მარცხენა ხელით, ხოლო მარჯვენა ხელი თავისუფალი დარჩეს უფრო მგრძნობიარე ციკლური კონტროლისთვის.
  • პირველი რამოდენიმე საათის განმავლობაში, გადაფრენა შეუძლებელი ჩანს, მაგრამ როდესაც ეს ყველაფერი უიმედო ჩანს, მიხვდები, რომ ეს ყველაფერი ბუნებრივად მოხდება.

გაფრთხილებები

  • სწავლის დაწყებისას ფრთხილად იყავით "ზედმეტად კონტროლის", შეცდომისა, რომელსაც ბევრი ახალბედა უშვებს, როდესაც მართავს კონტროლს და შემდეგ ვერ დაელოდება ვერტმფრენის რეაქციას. თუ ხელახლა მორგდებით, სანამ ვერტმფრენი პასუხობს, თქვენ გააკეთებთ ორჯერ საჭირო კორექტირებას და დაკარგავთ ვერტმფრენის კონტროლს.
  • არასოდეს სცადოთ ვერტმფრენით ან სხვა თვითმფრინავით ფრენა სათანადო სწავლების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სახელმძღვანელო სასარგებლო იქნება სიმულატორისთვის, თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ იგი რეალურ ცხოვრებაში შვეულმფრენის დასაფრენად.

გირჩევთ: