თუ თქვენ ეძებთ თვითმფრინავით ლეგალურად და უსაფრთხოდ ფრენას, თქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ საფუძვლიან სწავლებაზე და მიიღოთ პილოტის ლიცენზია. მაგრამ თუ თქვენ გაინტერესებთ რას აკეთებს პილოტი თვითმფრინავის უსაფრთხოდ დასაფრენად, ან თქვენ თვითონ იწყებთ ფრენის გაკვეთილებს, ამ პროცესის მიმოხილვამ შეიძლება მოგაწოდოთ ინფორმაცია. ეს არ არის მარტივი ამოცანა და თვითმფრინავის სრული სახელმძღვანელო შეიცავს ასობით გვერდს. ქვემოთ მოყვანილი საფუძვლები დაგეხმარებათ გაეცნოთ რას აკეთებს პილოტი და, როგორც პილოტი სტაჟიორი, რას შეხვდებით თქვენი პირველი რამდენიმე სასწავლო ფრენის დროს. თუ გსურთ უფრო დეტალური სტატია ან საგანგებო სიტუაციისთვის, ეწვიეთ მომზადება საგანგებო სიტუაციაში თვითმფრინავის გასაფრენად ან ცესნას ფრენისთვის.
ნაბიჯები
ნაწილი 1 4 -დან: კონტროლის სწავლა
ნაბიჯი 1. შეასრულეთ თვითმფრინავის შემოწმება შესვლამდე
აფრენის წინ მნიშვნელოვანია შემოწმების ჩატარება, რომელსაც ეწოდება "წინასწარი ფრენა". ეს არის თვითმფრინავის ვიზუალური შემოწმება იმის დასადასტურებლად, რომ თვითმფრინავის კომპონენტები კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია. თქვენმა ინსტრუქტორმა უნდა მოგაწოდოთ ძალიან სასარგებლო საოპერაციო ჩამონათვალი კონკრეტული თვითმფრინავისთვის და ეს ჩამონათვალი გეტყვით ზუსტად რა უნდა გააკეთოთ ფრენის თითოეულ ფაზაში, თუნდაც ფრენის წინ. წინასწარი ფრენის საფუძვლები:
- შეამოწმეთ საკონტროლო ზედაპირები რა ამოიღეთ საკონტროლო საკეტები და დარწმუნდით, რომ თქვენი საჰაერო ხომალდები, ფარდები და საჭე თავისუფლად და შეუფერხებლად მოძრაობენ.
- ვიზუალურად შეამოწმეთ თქვენი საწვავის ავზები და ზეთი რა დარწმუნდით, რომ ისინი შევსებულია მითითებულ დონეზე. საწვავის დონის შესამოწმებლად, დაგჭირდებათ სუფთა საწვავის საზომი ჯოხი. ზეთის შესამოწმებლად, ძრავის ნაწილში არის წვერი.
- შეამოწმეთ საწვავის დამაბინძურებლები რა ეს კეთდება მცირე რაოდენობის საწვავის ჩაშვებით სპეციალურ შუშის კონტეინერის ინსტრუმენტში და საწვავში წყლის ან ჭუჭყის ძებნით. თქვენი ინსტრუქტორი გაჩვენებთ როგორ.
- შეავსეთ წონა და ბალანსი რაც გეხმარებათ დარწმუნდეთ, რომ თქვენ არ დაფრინავთ თქვენი თვითმფრინავის შესაძლებლობების მიღმა. თქვენი ინსტრუქტორი გაჩვენებთ როგორ.
- მოძებნეთ ნიკები, დინგები და სხეულის ნებისმიერი სხვა სახის დაზიანება რა ამ მცირემა არასრულყოფილებამ შეიძლება შეაფერხოს თქვენი თვითმფრინავის ფრენის უნარი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საყრდენი კომპრომეტირებულია. ყოველთვის შეამოწმეთ ტექნიკა ძრავის დაწყებამდე. გამოიყენეთ სიფრთხილე თვითმფრინავის საყრდენების გარშემო. - თუ თვითმფრინავთან არის დაკავშირებული ელექტრო პრობლემები, საყრდენი შეიძლება მოულოდნელად გადატრიალდეს, რამაც სერიოზული დაზიანება გამოიწვია.
- შეამოწმეთ გადაუდებელი საშუალებები რა მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სასიამოვნო ფიქრი, მოემზადე უარესისთვის. - ყოველთვის არის იმის შესაძლებლობა, რომ რაღაც არასწორედ წარიმართოს თვითმფრინავმა. დარწმუნდით, რომ არის საკვები, წყალი და პირველადი დახმარების ნივთები. ასევე დარწმუნდით, რომ გაქვთ რადიო, ფანარი და ბატარეები. თვითმფრინავის სტანდარტული სარემონტო ნაწილთან ერთად შეიძლება საჭირო გახდეს იარაღი.
ნაბიჯი 2. იპოვნეთ ფრენის კონტროლი (სვეტი) კაბინაში
როდესაც სალონში ადგილს დაიკავებ, ყველა სისტემა და მზომი რთული იქნება, მაგრამ ისინი გაცილებით მარტივად გამოჩნდებიან მას შემდეგ რაც გაეცნობიან რას აკეთებენ. თქვენს წინაშე იქნება ფრენის კონტროლი, რომელიც გარეგნულად შეცვლილ საჭეს ჰგავს.
ეს კონტროლი, რომელსაც უფრო ხშირად უწოდებენ უღელს, მუშაობს როგორც საჭე მანქანაში. ის აკონტროლებს ცხვირის მწვერვალს (მაღლა ან ქვევით) და ფრთების მოჭერას. იგრძენით უღელი. დააწექით ქვემოთ ჩასასვლელად, გაიყვანეთ მაღლა ასასვლელად და გამოიყენეთ მარცხნივ და მარჯვნივ გადასაბრუნებლად, რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს, მარცხნივ და მარჯვნივ. არ გამოიყენოთ ძალიან ბევრი ძალა ფრენის დროს. - თვითმფრინავის გაკონტროლებას ბევრი არაფერი სჭირდება
ნაბიჯი 3. იპოვნეთ გასროლისა და საწვავის ნარევის კონტროლი
ისინი, როგორც წესი, სალონში ორ ადგილს შორის მდებარეობს. გასროლი შავია, ნარევი კი წითელი. გენერალურ ავიაციაში, ისინი, როგორც წესი, მხოლოდ ღილაკებს უბიძგებენ/უბიძგებენ.
Thrust კონტროლდება throttle და ნარევი knob არეგულირებს საწვავის ჰაერის თანაფარდობა (მჭლე ან მდიდარი გაზით)
ნაბიჯი 4. გაეცანით ფრენის ინსტრუმენტებს
თვითმფრინავების უმეტესობაზე არის ექვსი ძირითადი საფრენი ინსტრუმენტი, რომელიც მდებარეობს ორი ჰორიზონტალური რიგის გასწვრივ. ეს მაჩვენებლები ხშირად მოიხსენიება, როგორც ექვსი პაკეტი და სხვა საკითხებთან ერთად აჩვენებს სიმაღლეს, დამოკიდებულებას (თვითმფრინავის ორიენტაცია დედამიწის ჰორიზონტთან შედარებით), კომპასის მოძრაობას და სიჩქარეს-როგორც წინ, ისე ზემოთ ან ქვემოთ (ასვლის სიჩქარე).
- ზედა მარცხენა - " საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი"აჩვენებს თვითმფრინავების საჰაერო სიჩქარეს, ჩვეულებრივ კვანძებში.
- ზედა ცენტრი - " ხელოვნური ჰორიზონტი"აჩვენებს თვითმფრინავების დამოკიდებულებას, ანუ თვითმფრინავი ასვლის თუ დაღმავალი და როგორ მუშაობს ბანკში - მარცხნივ თუ მარჯვნივ.
- ზედა მარჯვნივ - " ალტიმეტრი"გვიჩვენებს თვითმფრინავის სიმაღლე (სიმაღლე), MSL ფუტებში საშუალო ან საშუალო დონის დონიდან.
- ქვედა მარცხენა - " მობრუნება და ბანკის მაჩვენებელი"არის ორმაგი ინსტრუმენტი, რომელიც გეუბნებათ რამდენად სწრაფად ცვლით კომპასის სათაურს (ბრუნვის მაჩვენებელი) და ასევე ხართ თუ არა კოორდინირებულ ფრენაში, ამას ასევე უწოდებენ" შემობრუნებისა და სრიალის მაჩვენებელს "ან" ნემსის ბურთს ".
- ქვედა ცენტრი არის " სათაურის ინდიკატორი"რაც აჩვენებს თქვენი თვითმფრინავის ამჟამინდელ კომპასს ფრენა.
- ქვედა მარჯვენა არის " სიჩქარის ვერტიკალური მაჩვენებელი"რაც მეტყველებს იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ადიხარ ან ქვევით იწევს ქვევით წუთში. ნული ნიშნავს იმას, რომ შენ ინარჩუნებ სიმაღლეს და არც ადიხარ და არც დაღმავალი.
ნაბიჯი 5. იპოვეთ სადესანტო მექანიზმის კონტროლი
ბევრ პატარა თვითმფრინავს აქვს ფიქსირებული მექანიზმი, ამ შემთხვევაში თქვენ არ გექნებათ სადესანტო გადაცემათა კოლოფი. იმ თვითმფრინავებისთვის, რომლებსაც გააჩნიათ სადესანტო მექანიზმი, ადგილმდებარეობა იცვლება, მაგრამ მას ჩვეულებრივ აქვს თეთრი რეზინის სახელური. თქვენ ამას გამოიყენებთ აფრენის შემდეგ და თვითმფრინავის დაჯდომის და ტაქსამდე. მას შეუძლია განათავსოს ნებისმიერი არასასურველი სადესანტო ბორბალი, თხილამურები, სრიალები ან მცურავი ქვევით.
ნაბიჯი 6. განათავსეთ თქვენი ფეხები საჭის პედლებზე
ეს არის პედლების ნაკრები თქვენს ფეხებთან, რომელიც გამოიყენება საჭის გასაკონტროლებლად, რომელიც ერთვის ვერტიკალურ სტაბილიზატორს. როდესაც გსურთ მცირედი კორექტირების გაკეთება მარცხნივ ან მარჯვნივ "ვერტიკალურ" ღერძზე, გამოიყენეთ საჭის პედლები. ძირითადად, საჭე აკონტროლებს თვითმფრინავის გადაბრუნების იავის ასპექტს. მიწაზე გადაბრუნება ასევე კონტროლდება საჭის პედლებით და/ან მუხრუჭებით და არა უღელი.
ნაწილი 2 მეოთხედან: აფრენა
ნაბიჯი 1. მიიღეთ აფრენის ნებართვა
თუ თქვენ იმყოფებით კონტროლირებად აეროპორტში, ტაქსამდე უნდა დაუკავშირდეთ Ground Control- ს. ისინი მოგაწვდით დამატებით ინფორმაციას, ასევე ტრანსპონდერის კოდს, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "squawk code". დარწმუნდით, რომ ჩაწერეთ ეს, რადგან ეს ინფორმაცია უნდა განმეორდეს Ground Control– მდე, სანამ აფრენისთვის ნებართვას მოგცემთ. მას შემდეგ რაც მოგეცემათ ნებართვა, გააგრძელეთ ასაფრენი ბილიკი, როგორც ეს მითითებულია სახმელეთო კონტროლის მიერ და დარწმუნდით, რომ არასოდეს გადალახავთ ასაფრენ ბილიკს, თუ ამის ნებართვა არ გაქვთ.
ნაბიჯი 2. შეასწორეთ დაფები აფრენის შესაფერის კუთხეზე
ჩვეულებრივ, 10 გრადუსიანი ფარფლები გამოიყენება ლიფტის ასამაღლებლად. შეამოწმეთ თქვენი თვითმფრინავის სახელმძღვანელო. - ზოგიერთი თვითმფრინავი ასაფრენად არ იყენებს ფარფლებს.
ნაბიჯი 3. შეასრულეთ თვითმფრინავის გაშვების პროცედურა. სანამ ასაფრენ ბილიკზე მიხვალთ, გაჩერდით ასაფრენ ზონაში. აქ თქვენ უნდა შეასრულოთ ძრავის გაშვების პროცედურა. ეს დაგეხმარებათ დარწმუნდეთ იმაში, რომ თქვენი თვითმფრინავი მზად არის უსაფრთხოდ იფრინოს.
სთხოვეთ თქვენს ინსტრუქტორს გაჩვენოს ეს პროცედურა
ნაბიჯი 4. აცნობეთ კოშკს, რომ მზად ხართ აფრენისთვის
წარმატებული გაშვების დასრულების შემდეგ, აცნობეთ კოშკს და დაელოდეთ გაწმენდას, რომ გააგრძელოთ და/ან შეხვიდეთ ასაფრენ ბილიკზე.
ნაბიჯი 5. დაიწყეთ აფრენა
საწვავის ნარევის ღილაკი მთლიანად მიაყენეთ წინ და ნელა მიიწიეთ გრუნტი. ეს გაზრდის ძრავის RPMs (წუთში რევოლუციები), წარმოქმნის ბიძგს და თვითმფრინავი დაიწყებს მოძრაობას. გაითვალისწინეთ, რომ თვითმფრინავს მოუნდება მარცხნივ წასვლა, როდესაც ამას გააკეთებთ, ასე რომ დაამატეთ შესაბამისი საჭე იმისათვის, რომ დარჩეთ ასაფრენი ბილიკის ცენტრალურ ხაზზე.
- თუ ქარის საწინააღმდეგო ქარია, უღელი ფრთხილად უნდა გადააქციოთ ქარად. სიჩქარის მომატებისას ნელ -ნელა შეამცირეთ ეს შესწორება.
- თქვენ უნდა აკონტროლოთ ყბა (გადახვევა ვერტიკალურ ღერძზე) საჭის პედლებით. თუ თვითმფრინავი იწყებს გადახვევას, გამოიყენეთ ფეხის პედლები, რომ გააკონტროლოთ იგი.
ნაბიჯი 6. მიიღეთ სიჩქარე
ჰაერში აფრენის მიზნით, თვითმფრინავმა უნდა მიაღწიოს გარკვეულ სიჩქარეს, რომ შექმნას საკმარისი მოხსნა. საჰაერო ხომალდი უნდა იყოს სავსე უმეტეს თვითმფრინავებში, თუმცა ზოგიერთს ექნება მაქსიმალური პარამეტრი ბრუნვის შემცირების მიზნით. თქვენ თანდათან ააშენებთ საკმარის საჰაერო სიჩქარეს, რომ გახდეთ საჰაერო ხომალდი (ჩვეულებრივ, 60 კვანძი მცირე ზომის თვითმფრინავებისთვის). საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი გეტყვით როდის მიაღწევთ ამ სიჩქარეს.
როდესაც თვითმფრინავი საკმარისად იწევს, შეამჩნევთ, რომ ცხვირი ოდნავ აწეულია მიწიდან. ნაზად დააბრუნეთ ფრენის კონტროლი, დარწმუნდით, რომ შეინარჩუნეთ ასვლის შესაბამისი მაჩვენებელი კონკრეტული თვითმფრინავისთვის
ნაბიჯი 7. ამ დროს უკან დაიხიეთ უღელი
ეს გამოიწვევს მთელ თვითმფრინავს დატოვოს ასაფრენი ბილიკი და აიწიოს ჰაერში.
- დაიმახსოვრეთ ასვლის სიჩქარე და გამოიყენეთ შესაბამისი საჭე.
- როდესაც თქვენ ხართ უსაფრთხო სიმაღლეზე მიწის ზემოთ და გაქვთ დადებითი ასვლის მაჩვენებელი, როგორც ეს მითითებულია VSI (ვერტიკალური სიჩქარის მაჩვენებელი), დააბრუნეთ ფარდები და სადესანტო მექანიზმი ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ეს შეამცირებს გადაადგილებას და გახანგრძლივებს უსაფრთხო ფრენის დროსა და მანძილს.
ნაწილი 3 მეოთხედან: ფრენის მართვა
ნაბიჯი 1. გამოყავით ხელოვნური ჰორიზონტი, ანუ დამოკიდებულების ინდიკატორი
ეს შეინარჩუნებს თვითმფრინავის დონეს. თუ ხელოვნური ჰორიზონტის ქვევით დაეშვით, უკან დაიხიეთ, რომ აწიოთ ცხვირი თვითმფრინავში და ასწიეთ იგი. კიდევ ერთხელ, იყავით ნაზი. - ამას ბევრი არაფერი სჭირდება.
თვითმფრინავის სწორ სიმაღლეზე შენარჩუნების საუკეთესო საშუალებაა დარწმუნდეთ, რომ თქვენ მუდმივად აკონტროლებთ დამოკიდებულების მაჩვენებელს და სიმაღლეს, ასევე დანარჩენ ექვს პაკეტს. მიეცით სკანირების ჩვევა ისე, რომ დიდი ხნის განმავლობაში არ დააფიქსიროთ რომელიმე ინსტრუმენტი
ნაბიჯი 2. თვითმფრინავის ბანკი (მოტრიალება)
თუ თქვენ გაქვთ საჭე თქვენს წინ (უღელი), გადაუხვიეთ მას. თუ ეს ჯოხია, გადაიტანეთ იგი მარცხნივ ან მარჯვნივ, რომ გადაუხვიოთ. იყავით კოორდინირებულ ფრენაში ნემსის ბურთის გამოყენებით (შემობრუნების კოორდინატორი). ეს ლიანდაგი ასახავს პატარა თვითმფრინავს დონის ხაზით და შავი ბურთით. შეინახეთ შავი ბურთი ცენტრში საჭესთან ისე, რომ თქვენი ბრუნვები იყოს გლუვი (კოორდინირებული).
- სასარგებლო სასწავლო საშუალება არის აზროვნება საფეხურზე, რომ იცოდე რომელი საჭის პედლები დაადოს ბრუნვის კოორდინაციისას.
-
აილერონები "აკონტროლებენ" ბანკის კუთხეს და მუშაობენ საჭესთან ერთად. გადაბრუნებისას კოორდინირება მოახდინეთ საჭესთან და აილერონებთან ბრუნვისა და ინსტრუმენტის ბურთის ცენტრში შენახვისას, დაიმახსოვრეთ, რომ თვალი ადევნოთ თქვენს სიმაღლესა და ჰაერის სიჩქარეს ექვსი პაკეტის სკანირებით.
შენიშვნა: როდესაც უღელი გადაუხვევს მარცხნივ, მარცხენა აილერონი მაღლა ადის, ხოლო მარჯვნივ ქვევით; როდესაც მარჯვნივ ბრუნდება, მარჯვენა აილერონი მაღლა ადის, მარცხენა კი ქვემოთ. ძალიან ნუ ინერვიულებთ ამ ეტაპზე აეროდინამიკის მექანიკაზე, უბრალოდ ეცადეთ გაეცნოთ ძირითად ცნებებს
ნაბიჯი 3. მართეთ თვითმფრინავის სიჩქარე
ყველა თვითმფრინავს აქვს ძრავის სიმძლავრე, რომელიც ოპტიმიზირებულია ფრენის საკრუიზო ეტაპისთვის. მას შემდეგ რაც მიაღწევთ სასურველ სიმაღლეს, ეს სიმძლავრე უნდა იყოს დაახლოებით 75%. მორთეთ თვითმფრინავი სწორი და დონის ფრენისთვის. თქვენ იგრძნობთ, რომ კონტროლი უფრო გლუვი ხდება თვითმფრინავის მორთვისას. თქვენ ასევე ნახავთ ზოგიერთ თვითმფრინავს, რომ ეს სიმძლავრე არის ბრუნვის თავისუფალ ზონაში, სადაც არ არის საჭირო საჭის შეყვანა სწორი ხაზის ფრენის შესანარჩუნებლად.
- მაქსიმალური სიმძლავრის დროს შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ცხვირი ძრავის ბრუნვის გამო გვერდით მოძრაობს და მოითხოვს საპირისპირო საჭის კორექციას. ანალოგიურად, თქვენ შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ საპირისპირო საჭის შეყვანა საჭიროა ფრენის უმოქმედო სიმძლავრის დროს.
- თვითმფრინავის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად აუცილებელია ჰაერის საკმარისი ნაკადის და სიჩქარის შენარჩუნება. ძალიან ნელა ან ზედმეტად ციცაბო კუთხეებში ფრენამ შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავმა ჰაერის ნაკადის დაკარგვა და ჩერდება. ეს ყველაზე საშიშია აფრენისა და დაჯდომის დროს, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია ფრენის დროს თვითმფრინავის შესაბამისი სიჩქარით შენარჩუნება.
- ისევე, როგორც თქვენ გაანადგურებდით თქვენი მანქანის ძრავას, თუ იატაკზე მიდგმული ფეხით იმოძრავებდით, თქვენც იგივეს გააკეთებთ თვითმფრინავის ძრავზე. მხოლოდ გაზარდეთ ასვლა ჰაერის სიჩქარის შესანარჩუნებლად და შეამცირეთ დაღმავალი ძალა აჩქარების გარეშე.
ნაბიჯი 4. იფრინეთ კონტროლით მსუბუქი შეხებით
თუ თქვენ (და როდის) განიცდით უკიდურეს ტურბულენტობას, მნიშვნელოვანია არ გამოასწოროთ ზედმეტად. საკონტროლო ზედაპირის ორიენტაციის უეცარმა, დიდმა ცვლილებამ შეიძლება თვითმფრინავი გადალახოს მის სტრუქტურულ საზღვრებს, გამოიწვიოს თვითმფრინავის დაზიანება და, შესაძლოა, საფრთხე შეუქმნას ფრენის გაგრძელების შესაძლებლობას.
- კიდევ ერთი საკითხია კარბურატორის ყინვა. არსებობს პატარა ღილაკი, რომელსაც ეწოდება "ნახშირწყლების სითბო". გამოიყენეთ ნახშირწყლების სითბო მოკლე დროში, დაახლოებით ყოველ ათ წუთში, განსაკუთრებით მაღალი ფარდობითი ტენიანობის დონეზე, რაც ხელს უწყობს ყინულის გაყინვას. შენიშვნა: ეს ეხება მხოლოდ კარბურატორის მქონე თვითმფრინავებს.
- ნუ ზონაში. - თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ სხვა თვითმფრინავების სკანირება და თვალის დახუჭვა ექვს პაკეტზე.
ნაბიჯი 5. დააყენეთ საკრუიზო ძრავის სიჩქარე
მას შემდეგ რაც მიიღებთ მუდმივ საკრუიზო სიჩქარეს, შეგიძლიათ დააყენოთ კონტროლი და ჩაკეტოთ ისინი, ასე რომ თვითმფრინავი დარჩება მუდმივ სიმძლავრეზე და შეგიძლიათ კონცენტრირება მოახდინოთ მის დონეზე შენარჩუნებაზე. ამ ეტაპზე, შეამცირეთ ძალა გრუნტზე იმ ადგილის დაახლოებით 75% -მდე, სადაც ის იყო დაყენებული. ერთი ძრავის Cessna– სთვის ეს უნდა იყოს სადღაც 2400 RPM– ზე.
- შემდეგი დააყენეთ მორთვა. მორთვა არის პატარა ზედაპირი ლიფტის პირას. მისი გადატანა შესაძლებელია სალონის კაბინეტიდან. მისი სწორად დაყენება ხელს შეუშლის თვითმფრინავის ასვლას ან დაღმავალს საკრუიზო ფრენისას.
- არსებობს სხვადასხვა სახის მორთვის სისტემა. ზოგი შედგება ბორბლისგან, ბერკეტისგან ან ამწევიდან, რომელიც იზიდავს კაბელს ან როდს, რომელიც მიმაგრებულია მორთულ ზედაპირზე. სხვა არის jackscrew და როდ. და სხვები არის ელექტრო სისტემა (რომლის გამოყენებაც ყველაზე ადვილია). მორთულობის პარამეტრს თითოეულ თვითმფრინავზე აქვს შესაბამისი სიჩქარე, რომელსაც თვითმფრინავი ეძებს და გამართავს. ის განსხვავდება წონის, თვითმფრინავის დიზაინის, სიმძიმის ცენტრისა და ტარების წონის მიხედვით (ტვირთი პლუს მგზავრები).
მეოთხე ნაწილი 4: თვითმფრინავის დაჯდომა
ნაბიჯი 1. მიიღეთ დაშვება საკომუნიკაციო რადიოს გამოყენებით
ფრენის მნიშვნელოვანი ნაწილია კონტაქტის შენარჩუნება ATC (საჰაერო მოძრაობის კონტროლი), მიდგომის კონტროლთან ან კოშკთან მიახლოებისა და დაჯდომის პროცედურების დროს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სწორი სიხშირეები თქვენს სექციურ ცხრილში.
როდესაც იცვლება სიხშირეები საკომუნიკაციო რადიოზე, თავაზიანობაა მოუსმინოთ წუთის უკეთეს ნაწილს, რათა დარწმუნდეთ, რომ არცერთი სადგური არ არის ბირჟის შუაგულში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც დარწმუნებული იქნებით, რომ არ მიმდინარეობს "საუბრები", უნდა განახორციელოთ თქვენი საწყისი მაუწყებლობა. ეს ხელს უწყობს სიტუაციის თავიდან აცილებას, რაც ხდება მაშინ, როდესაც მრავალი სადგური მაუწყებლობს ერთსა და იმავე სიხშირეზე
ნაბიჯი 2. შეამცირეთ საჰაერო სიჩქარე
ამისათვის შეამცირეთ სიმძლავრე და შეამცირეთ საფენები შესაბამის დონეზე. არ განათავსოთ ფლაკონები მეტისმეტად მაღალი სიჩქარით (მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჰაერო სიჩქარე არის თეთრი თაღის შიგნით საჰაერო სიჩქარის ინსტრუმენტზე). სტაბილიზირება საჰაერო სიჩქარე და დაღმავალი სიჩქარე საკონტროლო ბორბალზე უკანა წნევის გამოყენებით. იმის ცოდნა, მართალი ხარ თუ არა, მხოლოდ ვარჯიშს მოითხოვს.
შეარჩიეთ თქვენი მიზნობრივი წერტილი და დაიწყეთ წარმოშობა
ნაბიჯი 3. მიიღეთ სწორი წარმოშობის კუთხე და საჰაერო სიჩქარე
ეს კონტროლდება ნუშის და უღელის ნარევით. მას შემდეგ რაც იპოვნეთ ასაფრენი ბილიკი, თქვენ უნდა გქონდეთ კომბინაცია ზუსტად დასაფრენად. რაც შეეხება თვითმფრინავის ფრენას, ეს არის ყველაზე რთული ნაწილი.
ზოგადი წესი ის არის, რომ საუკეთესო მიახლოების სიჩქარე არის 1.3 გამრავლებული თვითმფრინავის ჩერდების სიჩქარეზე. ეს უნდა იყოს მითითებული ASI– ში. თუმცა, ყოველთვის გაითვალისწინეთ ქარის სიჩქარეც
ნაბიჯი 4. დაიწიეთ ცხვირი და უყურეთ ნომრებს ასაფრენ ბილიკზე
ისინი იქ არიან მიზეზის გამო: ისინი ეუბნებიან პილოტს, აპირებს თუ არა გადალახვას ან მოკლედ დაშვებას. ჩამოწიეთ ცხვირი, შეინახეთ რიცხვები პირდაპირ თქვენს ჰორიზონტზე.
- თუ ნომრები გაქრება თვითმფრინავის ცხვირის ქვეშ, თქვენ დიდხანს დაჯდებით.
- თუ ნომერი დაშორებულია თვითმფრინავის ცხვირიდან, თქვენ მოკლედ დაჯდებით.
- როდესაც მიახლოვდებით მიწასთან, თქვენ განიცდით "მიწის ეფექტს". ეს დეტალურად იქნება განმარტებული თქვენი ინსტრუქტორის მიერ, მაგრამ ძირითადად გრუნტის ეფექტი იწვევს თვითმფრინავის ოდნავ ცურავებას მიწასთან ახლოს შემცირებული ჩამორჩენის გამო.
ნაბიჯი 5. შემცირება throttle უსაქმურ
ნელა ასწიეთ ცხვირი უღელზე უკან დახევით, სანამ ორი ძირითადი ბორბალი არ შეხდება ქვემოთ. განაგრძეთ ცხვირის ბორბლის დაჭერა მიწიდან; ის თავისთავად დასახლდება მიწაზე.
ნაბიჯი 6. გაჩერდით
მას შემდეგ რაც ცხვირის ბორბალი შეეხო ქვემოთ, შეგიძლია მუხრუჭები შეანელო ასაფრენი ბილიკიდან გასასვლელად. გამოდით რაც შეიძლება მალე კოშკის მიერ განსაზღვრული გასასვლელი პანდუსით. არასოდეს გაჩერდე ასაფრენ ბილიკზე.
Რჩევები
- თუ გყავთ პილოტი მეგობარი, სთხოვეთ აჩვენოს როგორ მუშაობს მისი თვითმფრინავის მართვა. ეს დაგეხმარებათ, თუკი ოდესმე თვითმფრინავში საგანგებო სიტუაციაში აღმოჩნდებით.
- აფრენის თქვენი ნებართვა უნდა გაიცეს, რათა საკონტროლო კოშკმა შეძლოს თვალყური ადევნოს თქვენს პროგრესს.
-
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი რამ თვითმფრინავზე ფრენის შესახებ და ასევე შეიქმნათ პილოტის ლიცენზიის ასაღებად ფულის დახარჯვის გარეშე:
- როგორ დავიწყოთ უფასო ონლაინ პილოტების სწავლება FAA Safety.gov– ით
- როგორ დავიწყოთ პილოტების უფასო ტრენინგი ინტერნეტით AOPA.org– ით
- ფრენა ცესნა
- თუ დამწყები ხართ, ნელა უნდა მართოთ თვითმფრინავი.
გაფრთხილებები
- თუ თქვენ ხართ საგანგებო სიტუაციაში, როდესაც პილოტს არ შეუძლია ფრენა და თვითმფრინავზე არის ლიცენზირებული პილოტი, ნება დართეთ ამ პილოტს. არასოდეს იფრინოთ არალიცენზირებული, თუ ეს არ არის აუცილებელი.
- არალიცენზირებულმა პირმა უნდა აიღოს თვითმფრინავის კონტროლი მხოლოდ საგანგებო სიტუაციაში. ნებისმიერ სხვა სიტუაციაში კონტროლის მიღებამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმა ან თუნდაც პატიმრობა.
