ორმაგი გადაბმულობის შეცვლა გამოიყენებოდა ჯერ კიდევ მე -20 საუკუნის დასაწყისში, სანამ ტრანსმისიას გააჩნდა სინქრონიზატორი და გადაბმულობა ვერ ჩაერთო ორმაგი გადაბმის გარეშე. იგი დღეს გამოიყენება ძირითადად რბოლებში, რადგან ის უფრო ეფექტურ ძირს ცვლის. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ იმის სწავლით, თუ როგორ უნდა გააორმაგოთ გადაბმულობა ბრუნვად, იმის ნაცვლად, რომ თქვენი ტრანსმისია და მუხრუჭები დაიშალოს, აი, როგორ.
ნაბიჯები
ნაბიჯი 1. იცოდეთ სიტუაციები, რომლებშიც სასარგებლო იქნება გადაბმის გადამრთველის გაორმაგება
სინქრომის გადაცემამდე რამდენიმე დღით ადრე, ორმაგი შეჭერა აუცილებელი იყო, თუ არ გინდათ გადაცემათა კოლოფის გახეხვა. დღესდღეობით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ყველაფერი, რაც მოგწონთ ორმაგი შეჭრის გარეშე, თუმცა ცვლა არ იქნება მთლად გლუვი და RPM მოიმატებს. მიუხედავად ამისა, აქ არის ორი მიზეზი, რის გამოც თქვენ გსურთ ორმაგი გადაბმულობის გადამრთველი თქვენს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე:
- ცვლის სიგლუვისთვის, განსაკუთრებით ერთზე მეტი სიჩქარის გამოტოვებისას. თუ თქვენ მოუხვევთ მოსახვევში და არ გსურთ მუხრუჭების ტარება, შეგიძლიათ, მაგალითად, მე –4 სიჩქარით ჩამოწიოთ ქვემოთ. ჩვეულებრივ, გადაცემათა გამოტოვება ორმაგი დაჭერის გარეშე თქვენს ძირში გამოიწვევს ცვლას გარკვეულწილად მკვეთრად.
- სინქრონების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის გახანგრძლივება. მაგალითად, თუ გადაათრიეთ გადაცემათა კოლოფი მე –3 – დან მე –2 – მდე, ცოტა დრო დასჭირდება მე –2 სიჩქარის სინქრონის გაკეთებას თავისი სამუშაოსთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ გადაცემათა კოლოფი არ არის კარგად შეკრული. ორმაგი გადაბმულობის ჩამორთმევა, თუ სწორად გაკეთდა, გადადის სიჩქარეზე მყისიერად, შეინარჩუნებს თქვენი სინქრონების სიცოცხლეს.
ნაბიჯი 2. იპოვეთ ცარიელი ავტოსადგომი
უმჯობესია ივარჯიშოთ ისეთ სივრცეში, სადაც არ არის ხშირი ვიზიტი. მიუხედავად იმისა, რომ ორმაგი ხელის ჩამორთმევა არ არის საშინლად რთული, თქვენ გინდათ მინიმუმამდე დაიყვანოთ იმის შანსი, რომ რამე არასწორედ წარიმართოს, სანამ თოკებს სწავლობთ.
ნაბიჯი 3. დაიწყეთ ვარჯიში დაბალი სიჩქარით
მაგალითად, დააჩქარეთ მე -3 სიჩქარე და დააჭირეთ გადაბმულებს ნორმალური სიჩქარის ცვლის მოლოდინში. ჯერჯერობით, თქვენ არ აკეთებთ იმას, რაც აქამდე არ გაუკეთებიათ.
ნაბიჯი 4. როგორც თქვენ clutch clutch, გადაიტანეთ ნეიტრალური და გაათავისუფლეთ თქვენი ფეხი საწყისი clutch
თქვენ უნდა იმოძრაოთ დაახლოებით 25 კმ / სთ (40 კმ / სთ) თქვენი გადაცემის ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
ნაბიჯი 5. დააწექით ამაჩქარებელს - მანქანა ჯერ კიდევ ნეიტრალურ მდგომარეობაშია - RPM– ების გასაზრდელად
თქვენი მიზანია აქსელერატორზე დარტყმა მანამ, სანამ ძრავის RPM– ები არ იქნება ოდნავ მაღალი ვიდრე RPM– ები, რაც თქვენ გექნებათ ქვედა სიჩქარეზე, რაც ეხმარება გადაცემის სიჩქარეს დააბალანსოს ძრავის სიჩქარე.
კონცეფციის გასაგებად, წარმოიდგინეთ, რა ხდება მაშინ, როდესაც თქვენ უბრალოდ გადაიტანთ გადაცემას მე –3 – დან მე –2 – ზე, მაგალითად, ხელის ჩამორთმევის გაორმაგების გარეშე. თქვენი RPM– ები სახურავზე ისვრიან, არა? ისე, მიზანი არის RPM– ების დაახლოება იმასთან, რაც ისინი ჩვეულებრივ ქვევით ცვლაში იქნებოდა, სანამ ქვევით ცვლა მოხდებოდა. ეს ათავისუფლებს ზეწოლას და ამცირებს ტრანსმისიის ცვეთას
ნაბიჯი 6. ფეხი აჩქარებით, ბოლოჯერ ჩაუშვით გადაბმულობა
ეს არის ის, სადაც "ორმაგი გადაბმულობა" იღებს სახელს: ეს მეორედ მოხვდა გადაბმულობამდე, სანამ ქვედა გადაცემაში გადახვალ.
ნაბიჯი 7. გადადით ნეიტრალურიდან სასურველ მექანიზმზე
ნაბიჯი 8. გაათავისუფლეთ გადაბმულობა, უფრო სწრაფად ვიდრე ჩვეულებრივ
აი, წადი - მიხვდი. დაიწყეთ ორმაგი გადაბმულობის მანევრის პრაქტიკა დაბალ სიჩქარეზე და დაბალ სიჩქარეზე. მას შემდეგ რაც გაერკვევით, თანდათან გაზარდეთ სიჩქარე, რომლითაც თქვენ მოგზაურობთ და ის სიჩქარე, რომლითაც თქვენ ორმაგად იჭერთ გადაბმულ ძირს.
